Dans ce cas, tu n'as absolument pas besoin de mettre le mode 4xLock,

Le mode 4x4 AUTO est tout à fait suffisant,

Les pneus Conti semblent convenir à beaucoup de monde, les pneus neige ne servent vraiment qu'aux gens qui sont en montagne tout l'hiver, …… où es-tu donc pour avoir autant de problèmes ?

Concernant ton problème de "trou" à l'accélération, est-ce aussi sur la neige ? en mode 4x4 ? avec l'ESP ?

Qu'appelles-tu "sous régime" ? en-dessous de 1000 trs/mn ?

c'est pas bon pour un moteur, le sous-régime,


ça fait beaucoup de questions, mais pour avoir une réponse à ce que tu penses être un problème, il faut bien arriver à l'analyser,

un lien sur la documentation du duster,bonne lecture.

viewtopic.php?f=37&t=5168&start=0

Et pour le mode lock je m'en suis servi en tt terrain soft 2x sans problème avec de petits bourbiers. Et 4-5x pour aller au boulot sur quelques cm de neige sinon il est toujours en mode auto. Je vais bien relire le manuel et voir ce que me dit le nouveau garagiste. Après je suis bien conscient que j'ai pu faire une mauvaise utilisation mais mon 1er garagiste ma dit que non et qu'il y avait un problème... Il n'a jamais trouvé quoi et n'a rien fait pour chercher d'ailleurs. Il m'a même pas interverti les roues a la révision! Pourtant garage Renault/dacia avec une dizaine demployés. D'où mon agacement avec tous ces petits problèmes et je répète qu'il n'y a pas que la transmission il y'avait même des erreurs avec l'autoradio, la pédale de frein etc... Je veux bien que ça peut arrivé mais il m'en a supprimé plusieurs fois déjà...
Pour wilfranck:
J'aime bien mon véhicule et compte quand même le garder en espérant trouver une solution et compte acheter en plus pour la fin de l'année un def pour faire principalement du tt, je prendrai les vitres électriques a sera plus facile pour les ouvrir quand il fodra sortir le bras pour tourner lol

et oui, c'est le principal souci du défender
après, c'est un super véhicule en TT mais il faut en avoir l'utilité
bon, pour les aiguilles, c'est un autre problème mais qui peut être lié
tu n'as que l'aiguille du compteur qui chute ou celle du compte tours aussi ?
car en fait, c'est le boitier qui gère l'ABS et l'ESP qui gère aussi la vitesse du véhicule et le boitier qui gère la transmission prend l'info de la vitesse de chaque roue sur ce boitier ABS/ESP ce qui voudrait peut être dire qu'il y a peut être tout simplement une coupure d'alimentation de ce boitier ou un mauvais contact voir même un défaut interne

Bonsoir

Pour DJ54
J'ai les aiguilles de compteur qui chutent brusquement puis qui remonte en phase d'accélération. De temps en temps en troisième en léger sous régime plus de turbo pendant environ 10sec puis elle s'élance tranquillement.

-->même constatation la première année 4 ou 5 fois plus plus rien

Aiguille du compte tour plus de vitesse!

Ça me rassure de voir que quelques personnes ont eu ce défaut.