Non, tu as raison
la question à se poser est "ai je VRAIMENT besoin d'un moteur diesel pour l'utilisation que j'en fait ?"
Les pompiers qui patrouillent dans les zones montagneuses peuvent dire oui, les urbains comme beaucoup d'entre nous qui n'utilisent le couple de leur moteur qu'à l'occasion de rares sorties récréatives hors routes peuvent se poser la question... Sans oublier qu'il faut au moins rouler 20 000km/an pour rentabiliser un diesel.

Je ne sais pas le nom du vendeur qui m'a renseigné -ils sont plusieurs, c'est une grande cc. Mais il m'appelle régulièrement pour savoir quand je vais mettre en route mon projet: en gros, quand je passe signer la commande ! lol
J'ai l'impression qu'il confond l'éthanol et le gpl... Ne savent-ils faire que vendre ? De plus, mal ?
Je vais me décider en Mars et je crois que je vais opter pour une Lauréate 2 achetée neuve et transformée Gpl chez Borel (pas de malus chez eux). Il a un delsey neuf gpl blanc VE arrière + roue de secours + autoradio à 17500 € tout prêt à la vente en ce moment mais je n'ai pas le financement...
Ou attendre le Duster 2...

+1 avec Dussetaire

En ne tenant pas compte que 80% du parc auto chez nous est du diesel ....

Le diesel est polluant et son coût d'utilisation hors carburant (entretien) est plus important que pour un modèle essence, voir allucinant si une erreur de carburant ou du carburant de mauvaise qualité endommage les injecteurs et/ou le filtre à particules. Il est d'ailleurs tout à fait inadapté au petit trajets...

J'ai eu un premier Duster en 2010 en diesel, et je n'ai pu que regréter son horrible bruit de tracteur. J'ai roulé 25.000 km (en 6 mois) puis je l'ai très rapidement revendu.

J'ai pris livraison de mon second Duster juste avant noël : un Duster GPL neuf Borel.
A la base c'est une essence "normal" mais avec en lieu et place de la roue de secours, le réservoir de GPL... dont le litre est à 80 centimes d'euros !!
J'en suis pleinement satisfait.
Il est tres silencieux, le moteur en carburation GPL est pratiquement inodible au ralenti et après avoir "trainer" pendant le rodage, il respire bien et il est très agréable en utilisation courante (même sur autoroute). Il est moins puissant que le 110cv disel turbo, mais beaucoup plus agréable au quotidien.

Bref, tout ça pour vous écrire que le Duster Essence GPL est une bonne affaire (4x4 prestige, transformation GPL et carte grise à - de 20.000€) et SANS malus !!!
... et avec un litre à 80 centimes, du 10l/100km ne me fait pas peur. En plus je pollue beacoup moins !!

je ferai un post spécifique bientôt avec quelques photos.

Avec plaisir, je suis impatient !

Pour la pollution ok on le sait tous avec ce qu'ils nous ont rabâché dans les médias, mais le bruit de tracteur... Faut pas exagérer quand même. Je viens de passer d'un kangoo 1,9l D65 à un duster 1,5l dci 90, il n'y a rien de comparable. Le duster est nettement plus silencieux, sinon il faut acheter un autre type de voiture.

Pour la pollution, je serais curieux de savoir ce que représente comme pollution:
Toutes les chaudières de chauffage !
Tous les camions et autobus!
Les péniches et bateaux de plaisance!
Les engins de chantier!
Les tracteurs agricoles!
Et tout ce que j'oublie!!!
Alors j'en ai raz le bol que l'on me culpabilise pour le diésel