Tu va dans les chemins seulement par beau temps?
Si oui ils sont suffisant mais tes pneus d'origine aussi. Quand je cherché des pneus plusieurs personnes m'on déconseillé les geolandars car pas terrible dans la boue

EXACT, j'ai vu depuis...

Petit rapport :

J'ai roulé avec les "Geolandar" de mars à mi-août, 18500 km dont la moitié sur pistes. Beaucoup de cailloux, de l'abrasif, un peu de boue.
L'usure est normale, pas de petits morceaux de gomme arrachés comme j'en ai eu avec les Conti d'origine (qui, honnêtement, n'étaient pas explosés, quand même !!! )
Je reviens donc avec des pneus moins usés pour une utilisation similaire. Quant à la route, ils ne sont pas bruyants sur goudron. De bons pneus pour un 4x2 qui sort un peu de la route.
Tu peux jeter un œil sur le genre de pistes ici : viewtopic.php?f=11&t=6090
....quoique ce ne soit pas vraiment exhaustif.

Toutefois, attends quand même l'usure des pneus d'origine avant le changement, non ?

Bonjour Duster hoffman,

Ton retour d'expérience sur les pneus YOKOHAMA GEOLANDAR A/T-S GO12 est bien intéréssante.

Je suis content de mes Conti d'origine mais ...
3 à 5 fois par semaine 2,5 Kms env. de chemin caillouteux abrasif en pente et cela use la gomme ...
Ensuite env. 10% ville 60% petite route et 30% autoroute.
Conduite douce et coulée, pouvant etre dynamique, toute petite vitesse en dehors du macadam.
Je suis à 36000 Km et avec un peu de chance Conti d'origine feront 43000 à 48000.

2 Questions:

Par rapport au Conti d'origine
- sur la route/autoroute le Yoko Geo est-il aussi bien ?
(tenu de route / bruit / agrément de conduite)
- le Yoko Geo peut-il faire plus de Kms dans la config cité plus haut

Et encore merci pour tous vos retours d'expériences ...

PS.: Le seul pneu éclaté est aussi un arriere D !!

quand je regarde les tofs de ton Duster.... je vois des jantes alus de la version Prestige alors que tu mentionne version Lauréate et un pack baroudeur alors que tu mentionne pack look???

Questions intéressantes Dudu06.

Quant on voit le prix des pneus, la longévité est à mes yeux un facteur important, avant la polyvalence d'ailleurs.

Pour info, pour ma monte TT, j'ai équipé les jantes fournies par J.L. de Continental Cross contact AT, (à ne pas confondre avec la monte d'origine qui est Cross contact LX, enfin, sur le mien). Même constat que Dusterol et infirmier31, 0,5L/100 km de conso en plus par rapport aux LX, mais nettement mieux en TT, meilleure motricité, sur le sec comme dans la boue. Sur route mouillée, ça reste efficace et relativement sain, un poil moins performant qu'un vrai routier, logique ...

Pour ceux qui veulent faire du raid, je ne conseille pas d'augmenter le diamètre, j'avais hésité, pour avoir un profil encore plus typé TT, mais finalement, je suis resté en 215/65 x16. Avec un diamètre plus grand, on gagne en garde au sol, mais on tire plus long, et on perd le bénéfice de la 1ère courte, qui est bien utile en TT, en montée comme en descente ...

Pourquoi des Conti AT ? Parce que, en dimensions origine, c'est ce que j'ai trouvé de plus cranté, après, question efficacité, c'est peut-être pas mieux que les Geolandar ou les Grabber. Perso, je n'aime pas le profil des nouveaux Grabber (AT2), mais peut-être qu'ils sont aussi efficaces (voir plus) que les C. Cross AT, faudrait faire un vrai test ...