Je ne pense pas car même si tu roules plus vite en moyenne, tu maintiens un régime constant pas forcément élevé tandis que tu peux être sur nationale ou en montagne à ramer, scrutant sans cesse le compteur entre les radars, accélérant à des régimes plus élevés puis ralentissant, à faire des reprises etc...

Je consomme à peu près autant sur autoroute qu'en montagne et encore bien plus l'hiver en montagne que sur autoroute, bien en-dessous des 90 de moyenne.
Ma conso moyenne étant de 6,5 l/100 en général.

Je pencherai plutôt du côté de l'avis de Serge (voir les différents sujets sur la consommation des DCI et des essence). Sur les petites routes, à 90km/h grand maxi, ma consommation flirte avec les 7L/100 et même moins. Sur autoroute, même sans avoir le pied lourd, je suis vers 8L/100 au minimum. En ville à 100%, je n'en parle pas, c'est du 10L !

C'est le régime moteur et non la vitesse qui dicte la consommation.

J'ai fais une experience involontaire : laissé tourner au ralenti pendant un bon moment ,
J'vous dis pas la conso affichée a l'ODB : impressionnant

Pas entièrement vrai,

3000 trs/mn en première, ça ne fera pas pareil que 3000 trs/mn en 6ème,


Le régime moteur "stabilisé", avec une vitesse enclenchée (disons la 6) donnera une conso identique, quelque soit la route sur laquelle tu roules,

En ville, ou sur de petits parcours de routes limitées à 90 km/h, la vitesse est rarement stabilisée, et le pied plus ou moins lourd du conducteur influencera certainement la consommation finale,

Sur autoroute, en général, on roule à vitesse stabilisée, autour de 130 km/h, puisque nos autoroutes sont limitées et surveillées,

Mais pour maintenir cette vitesse stabilisée, en général le pied devient "lourd" dans les côtes, ou lorsque la charge sur le véhicule est plus importante, charge en poids ou due au vent de face,

Lorsqu'on compare nos consommations respectives, en général c'est entre deux pleins, et mieux encore après avoir calculé cette conso sur plusieurs pleins,

Sur les autoroutes, on y va pas pour le plaisir, mais pour se déplacer sur de longues distance, donc on peut estimer facilement la conso entre deux pleins effectués sur l'autoroute,

et là, je peux parier ma chemise que la conso sur autoroute est forcément plus élevée, ou alors vous ne dépassez pas le 90 et ça doit un peu gueuler derrière !

Rien que de comparer la conso avec le même véhicule, même chauffeur, sur de longs parcours sur Autoroute ou sur les 4 voies de Bretagne limitées à 110, il y a déjà une substantielle différence de presque 1 litre aux cents km,

Ceux qui annoncent ne pas consommer plus de 6 L au 100 km ne doivent effectivement jamais dépasser 2500 trs max et donc ne jamais rouler à plus de 100 km/h,

La conso est quelque chose de complètement mathématique, on met du carburant à un bout pour obtenir un rendement moteur à l'autre bout,

Puisqu'on parle d'un même véhicule, on devrait trouver la même chose, en respectant les règles ci-dessus énumérées,

Et enfin, ne pas se baser sur les informations de l'ODB pour parler de conso, rien n'est plus faux, surtout avec cet ODB dont la précision est illusoire,

T'as surement raison , Serge , n'empèche que ça m'a drôlement surpris ,
quand j'ai vu 9.8l sur l'afficheur

Serge, tu veux dire que si je suis à 3000 trs sans charge, disons avec le pied léger sur la pédale (3ème sur le plat sans changer les rapports par ex), je consomme moins qu'aux mêmes 3000 trs en charge, c'est à dire pied au plancher (côte autoroute face au vent en 6 ème par ex) ?

Donc si le moteur force, ou si la pédale est plus enfoncée, pour un même régime, ça consommerait plus ?