Pas terrible, les motorisations essence
On pousse vraiment les gens à acheter des versions mazout.

Caradisiac semble bien informé, voilà le lien sur leur article :
http://www.caradisiac.com/Un-ludospace- ... -76849.htm

...et le texte, pour les paresseux de la souris

Le Lodgy vient à peine d’être dévoilé qu’un nouveau modèle va bientôt faire son apparition. Il s’agit d’un utilitaire reprenant la base du monospace Dacia, s’inspirant également de son style mais doté de portes coulissantes à l’arrière. Ce véhicule existera également en version ludospace et viendra se frotter à son cousin de chez Renault, le Kangoo.

La petite marque roumaine ne s’interdit plus rien, quitte à faire de l’ombre à son mentor et propriétaire le constructeur français Renault. Après la Sandero, rivale de la Clio (dans sa version Campus), le Duster concurrent du Koleos, le Lodgy va s’occuper du Scénic et à la fin de l’année, le ludospace Dokker (un patronyme qui n’a rien d’officiel), viendra se battre contre le Kangoo.
Ces deux derniers modèles feront office de poil à gratter pour le Losange car ils montent en gamme (en présentation, finition et performances) par rapport aux précédents produits du constructeur roumain. Par la même occasion l’offre d’équipement fera un vrai bond en avant et s’approchera de ce que proposent la plupart des autres marques moins “low cost“ que Dacia.

L’arrivée du Dokker va d’ailleurs provoquer un petit tsunami dans la catégorie des ludospaces, car il devrait afficher un tarif vraiment attractif (9000 € pour l’entrée de gamme selon nos estimations). Le Kangoo a vraiment du mouron à se faire, car son modèle le plus intéressant (1.5 dCi 75 Access), émarge côté tarif à 14 000 €. Une différence de 5000 € qu’il sera difficile à justifier à l’heure du choix. D’autant que le Dacia Dokker ne sera pas un modèle au rabais et proposera une belle gamme de moteurs. 1.6 MPI 85 ch, 1.2 TCe 115 ch pour l’essence et 1.5 dCi 75 et 90 ch pour le diesel.

Un bel ami pour la famille

Le futur Dokker ludospace sera disponible en deux versions, l’une à cinq places et l’autre à sept places. Comme le Lodgy, sa taille (4,50 m de long) devrait permettre à ses occupants de se sentir à leur aise, y compris sur les deux places additionnelles situées dans le coffre. Si pour les bagages, en mode sept places, le volume de chargement devrait être limité (200 litres maximum), en version cinq places, l’espace dévolu aux bagages devrait atteindre les 800 litres. Il y aura également beaucoup d’espaces de rangement pour les passagers : console centrale, vide-poches dans les contreportes… Grosse différence avec le Lodgy, le coffre ne sera pas doté d’un hayon mais de deux portes battantes. Moins pratiques qu’un hayon, et diminuant la visibilité vers l’arrière, elles seront le plus gros défaut du Dokker en version ludospace. Car pour le modèle utilitaire, ces portes seront pratiques surtout quand il n’y a pas assez de recul vers l’arrière.

Véhicule conçu avant tout pour la famille, le Dokker ludospace s’équipera à l’instar du Lodgy, d’une offre multimédia conséquente. Avec la présence en option, d’un système de navigation, de l’Internet mobile, de prises Jack, USB et 12 Volts afin de brancher baladeur MP3, ordinateur portable…

Présenté en avant-première au Mondial de l’automobile en septembre, ce ludospace sera en vente avant la fin de l’année en France.

Le futur Dacia Dokker en dix points :

Ludospace à portes arrière coulissantes
Coffre à portes battantes
Version utilitaire disponible
Présentation au mondial de l’automobile
Lancement commercial en fin d’année 2012
Longueur : 4,50 mètres
Moteur essence : 1.6 MPI 85 et 1.2 TCe 115
Moteurs diesels : 1.5 dCi 75 et 90
Production à Tanger (Maroc)
Tarif : à partir de 9000 €*
*Estimation

Merci beaucoup pour tous ces renseignements.

La video de l'intérieur du Lodgy, pour donner une idée de ce que peut désormais offrir le "low cost" Dacia, pardon, le "smart buy" : l'achat malin
Espérons que le Duster 2 profitera de cette expérience et de ce savoir-faire !

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 0cFrEscMls

DATSUN : LE DACIA NIPPON ?
(Source : Le Journal de l’Automobile )
La marque historique de Nissan, Datsun, va revivre à compter de 2014. Destinée aux marchés émergents, pour l'heure l'Indonésie, la Russie et l'Inde, la 3e marque du japonais semble vouloir jouer la carte low cost.



La création de marques n'est plus vraiment à l'ordre du jour. Ce serait même plutôt l'inverse à l'heure actuelle, sauf en Chine, où les co-entreprises entre chinois et occidentaux célèbrent des naissances. C'est par exemple le cas de Baojun, lancée par GM, Saic et Wuling Motors il y a un an lors du Salon de Shanghai. Celles de Daimler et BYD, de PSA et Changan, et d'autres sont pour l'heure en phase de gestation. Mais cette démarche créative n'est pas la règle pour tous, la preuve avec Nissan qui vient d'annoncer le retour de Datsun.

"Datsun fait partie de notre histoire", a lancé Carlos Ghosn lors d'une conférence de presse à Jarkarta, "le nom était synonyme de voitures abordables et fiables. Nous voulons y ajouter de la modernité, avec un nouveau niveau de qualité, comme les économies de carburant". Le constructeur souligne même que cette 3ème marque du groupe, avec Nissan et Infiniti, est forte d'une histoire de plus de 80 ans et qu'elle renferme d'ailleurs une très large partie de l'ADN Nissan.

Il est vrai que Nissan, avant l'Alliance, doit une large partie de ses fondations à Datsun, notamment aux Etats-Unis et dans une certaine mesure en Europe. Par exemple, les 350 et 370 Z se revendiquent clairement de la Fairlady Z qui portait le badge Datsun dans les années 60, 70 et même 80. Une Z qui s'était également largement illustrée en compétition à la même époque.

La feuille de route de Datsun est donc relativement claire, il devrait s'agir du Dacia nippon pour gagner encore des parts de marché sur les marchés émergents. D'ailleurs, l'annonce de ce revival en Indonésie est tout sauf un hasard puisque Nissan considère ce marché comme le plus dynamique de l'Asean avec une progression de 16 % l'an dernier, soit quelque 890 000 unités vendues dans l'archipel. Le Japonais devrait d'ailleurs y vendre plus de 60 000 unités sur l'exercice fiscal 2011 qui se termine fin mars. Des chiffres appelés à doubler d'ici 2017 selon Nissan. Le constructeur va également y développer son réseau de distribution pour atteindre 150 points de représentation d'ici 2015.

On comprend mieux pourquoi l'Alliance a décidé de quadrupler son investissement dans le pays, soit 400 millions de dollars (environ 300 millions d'euros) afin de disposer d'une capacité annuelle de production de 250 000 unités d'ici à 2014, alors que le plan initial se limitait à 100 000 unités par an. Ce site, situé à Cikampek, 80 km de Jakarta, va ainsi devenir la plus grande usine Nissan dans l'Asean et permettra de créer 3 300 emplois.

Les premières Datsun seront sur les marchés indien, russe et indonésien dès 2014.

Mon commentaire : le low-cost apparaît décidément comme un pilier stratégique de Renault, faute d'une offre de voitures haut de gamme crédible comme savent faire les allemands.
Alors, après les Duster Dacia, les Duster Renault, bientôt un Duster Datsun en Indonésie, en Inde, et pourquoi pas, dans les plaines du Far West ?

Le compte à rebours du lancement du Duster en Angleterre a démarré :

http://www.daciacars.co.uk/

A moins de 100 jours de la présentation officielle, Dacia accélère son plan de communication et reprend le fameux « scandaleusement accessible » : « shockingly affordable » en anglais.

Dacia annonce un ticket d’entrée du Duster inférieur à 10 000£. La commercialisation effective devrait démarrer début 2013.
Les Dacia vendues en Angleterre seront fabriquées en Inde, dans la nouvelle usine de l'Alliance Renault/Nissan, volant à droite oblige...

Extrait du communiqué de presse, à l’humour british : “Oubliez le nouveau SUV Bentley, la dernière BMW Série 3 ou même la Toyota GT-86, l’annonce la plus excitante au niveau automobile en 2012 pour le Royaume-Uni sera l’arrivée de Dacia attendue depuis longtemps” En conclusion : “vous envisagez d’acheter une occasion ou une voiture neuve dans les prochains mois ? Non, attendez…”

Esteban va pouvoir bientôt planter des petits drapeaux sur la perfide Albion

(Source : Dacia UK)

(source Autobild)



Dacia serait en train de préparer une mini citadine 5 portes placée sous la gamme Sandero et vendue à un tarif de base sous la barre mythique des 5 000 euros.

Cette voiture disposerait d'une nouvelle plate-forme et d'un nouveau moteur 3 cylindres de 0,9 l, en version 60, 75 et 90 cv