C'est quand même curieux , qu'on se mette a développer ça pour l'automobile ,maintenant !
Si tu dis que ça fonctionne , alors , cela peut être en effet interessant !
J'avais pas entendu parler de ça , c'est pour cette raison que j'ai réagi de cette façon .
Je suis quand même un peu inquiet pour les blocs moteurs , pistons et systeme d'injection !
Serge dit que c'est utilisé dans l'aeronautique depuis longtemps , on en apprend tous les jours D'ou l'interet de "Dusterteam"
A+

Le principe utilisé en aviation est un peu différent, selon qu'il est utilisé avec des moteurs à pistons ou avec des turbines, mais le but recherché est d'augmenter la puissance .......

Ce principe n'est d'ailleurs plus utilisé sur les turbo-réacteurs modernes,

C'était un palliatif au manque de performances des moteurs de génération précédente,

Tout à fait d'accord avec Serge ,

Sur les gros moteurs à piston d'avion (en gros de 1935 jusqu'à leur extinction, vers 1960++), il y avait de grosses pertes de puissance lorsque la densité de l'air diminuait (forte chaleur ou haute altitude). Un peu comme sur une voiture qui monte en station de ski et qui a moins de "pêche"en arrivant en haut...mais en pire... (perdre 10% de puissance, c'est pas énorme..sur 110Cv, ça ne fait que 11Cv...mais sur 2000 Cv(et largement plus), ça fait 200Cv, et là, ça se sent...)

L'injection d'eau liquide ne servait qu'à récuperer de façon temporaire un excédent de puissance et aussi à diminuer le pouvoir détonant des certaines essences (octane et taux de compressions très élevés pour l'époque)
Pour récupérer cette perte de puissance, on a aussi développé parallèlement des compresseurs, des turbos ou les 2 , des intercoolers pour mieux "gaver" les cylindres...Par la suite, L'injection d'eau a été abandonnée car la technologie de l'époque n'était pas satisfaisante (compliqué, lourd, usure moteur etc...) et la modernité a permit de trouver des solutions plus légères, moins coûteuses pour les moteurs aéro...

Et ainsi, l'aéronautique nous a permit de profiter du turbo sur nos voitures, mais aussi de l' intercooler, l'ABS, la vision tête haute, le GPS et j'en oubli...

j'ai rencontré un réparateur de machines agricoles et il m'a dit en installer depuis quelques temps et que les effets sur la consommation étaient important entre 20 et 40% selon la cylindré. + la cylindrée est important + c'est efficace. En ce qui concerne les voiture l'effet économie de carburant sera + perceptible si on roule beaucoup et sur de long trajets et si la cylindrée est importante

Sur les turbo propulseurs d'il y a presque 40 ans maintenant, on a utilisé l'injection d'eau-méthanol pour les mêmes raisons, époque des Fokker 27 et autres ........

Il a du exister des applications similaires sur certains avions militaires, mais là, MadNav en sait certainement plus que moi

Bonsoir a tous ,
Je déconne pas : remarquable cour , très interessant
Merci les profs madnav et serge

Ahhh, Tex, Le Transall et son injection d'eau-méthanol......(Soupirs et nostalgie... )