Ton impression d'être secoué me paraît bizarre. L'une des plus étonnantes qualités du Duster est de gommer toutes ces irrégularités, comme le faisaient les 2cv et 4L, mais avec un bien meilleur contrôle. Tes pneus seraient ils sur-gonflés ?
BV la présence d'un accoudoir central permet un passage de grande précision d'un simple petit mouvement du poignet. Accessoire indispensable.

Avis partagé avec mon ami Dussetaire concernant le confort.

J'ai fait vérifier la pression : 300 grammes de trop sur chaque pneu. Pas excessif (c'est ce qui est conseillé pour faire de l'autoroute). Ré-essai ensuite : pas d'amélioration notable....
Peut être que le terme "secoué" que j'ai utilisé est trop fort. Mais sur route à revêtement (faiblement) dégradé, je sens nettement toutes les aspérités se répercuter dans les pneumatiques et la direction (quoique plus faiblement) et pire... dans le siège. Très peu agréable.
Evidemment je ne m'attendais pas à retrouver le confort d'une suspension hydropneumatique comme dans ma dernière XM. Mais je peux très bien faire la différence avec la 2 CV que je conduis de temps à autre sur les mêmes petites routes car je possède encore un modèle de la dernière série de 1990 (en excellent état). Net avantage à la petite Citroën.
Bref c'est dommage car le reste est très satisfaisant (Très bon comportement du moteur-Roulage assez silencieux dans l'habitacle - Equipement de la version Prestige très complet (excellent petit medianav).

Donc voilà quelques impressions.
2300 kms parcourus depuis vendredi 10 à 16h00.

Rappel, ma précédente auto était une Laguna II phase II 1.9 Dci 120 CV.

JOUR 1 :

Alors … remise des clefs le 10 à 16h00, pas en grandes pompes, mais au moins m’a-t-on expliqué ou tout se trouvait.
Quoique … en étant pointilleux, certains ponts n’ont pas été abordés, tel l’ordinateur de bord. Mais bon.

Déjà … il est superbe.
Tous mes accessoires ont été montés. Ce qui fait que toute la concession est passée le voir à l’atelier.

J’ai calculé le temps trop juste.
Je transvase ce que j’avais dans la Laguna à bord du Duster.
Tiens …. Un peu moins de place !!!!, pour rentrer tout ce que j’avais dans les vides posches / accoudoir … Il faudra que je m’arrange autrement. Rationnaliser, avoir moins de bazar … une bonne occasion … rire
J’ai calculé le temps trop juste, je pars sans prendre la peine d’aller plus avant dans les explications, je verrai en roulant.

Je tiens a faire un rodage, bien que l’on m’ait dit qu’il n’y en a pas à faire … je suis de la vieille école.
2000 trs maxi pendant 300 kms, puis augmentation progressive par 250 trs tous les 300 kms … galère, j’avoue.
C’est parti.
Il faut que je m’y fasse … 250 trs, c’est 90km/h … le moteur est plus petit que sur la Laguna, j’en prends mon parti.

12 kms d’autoroute, bouchons, Paris.

Cela me laisse un peu de temps pour regarder dedans, connecter le tél, radio, …

Globalement :
Pas de broutage à froid, une très bonne chose … Il est vrai que la température n’est pas fort basse et que la voiture n’était pas dehors. A voir plus tard.
Pas plus de bruit que cela, en tout cas pas gênant. Il est vrai que je ne roule pas très vite.
Je trouve l'intérieur très sympa, et pas vraiment plus petit que la Laguna.
J’arrive à régler le poste de pilotage de la même façon que sur la Laguna, si même le volant n’est pas réglable en hauteur.
Pour être objectif, c’est moins pratique à régler ; mais bon, on ne le fait pas tous les jours.
Le GPS, bien que plus bas que ce que j’avais, puisque mon tomtom était devant mon compte-tours, est lisible avec un peu d’habitude.
Je n’aime pas trop ce GPS (question d’habitude peut être). Mais en plus, il n’annonce pas les « zones à risque ». Existe t il une option à acheter ?
La radio … bien, rien à redire.
Le son est … correct. Même si j’avais une sono (Ampli, caisson, kit focal), qui va bientôt être remis sur le Duster.
Les sièges sont corrects, et le cuir … bennnnn, c’est dur cuir, pas pleine fleur, mais du cuir. A voir également la tenue dans le temps. Il est vrai que je ne fais pas 2m/110 kgs, seulement 168cms et 64 kgs … ceci explique peut être cela. En tout état de cause, cela me satisfait, et c’est l ‘essentiel.
L'ergonomie globale me satisfait.

Je confirme :
le plastiques ne font pas si plastique qu'il est dit dans les reportages, comparable avec certains à bord de la Laguna et de certains modèles actuels plus chers.
Je regarde un peu partout, sans détecter de défaut d'assemblage flagrant. Je verrai cela de plus près en la nettoyant.
Nettoyage pas la CC … perfectible, voir … très perfectible (pour moi en tout cas) :
Traces de nettoyage sur le pare brise (mesdames, vous voyez de quoi je parle ???)
Paraffine (ou je ne sais quel produit) restant à certains endroits de la carrosserie
Protections plastiques mal enlevées
Plastiques intérieurs mal nettoyés
Traces de chaussures sur la moquette

Arrivé, à Paris, Madame monte à bord, elle est contente … c’est déjà une bonne chose, la voiture est tout de même à son nom … rire.
Ahhhh tiens, elle voit un (tout) petit accros sur la portière, et une micro rayure sur la poignée, que j’avais moi même eu le temps de voir dans les embouteillages. Pas vraiment de quoi fouetter un chat … mais bon.

Premier parking souterrain (gare St Lazare, pour ceux qui connaissent) … Wouaaaaaa, c’est plus large que je ne l’avais prévu. Je comprends que de nombreux 4x4 / SUV restent en surface.
J’arrive tout de même à entrer, et surtout à en sortir.

Fin de soirée, reprise du véhicule pour rentrer.
Oups …. J’oublie forcément les lumières (automatiques précédemment) … Habitude quand tu nous tient !!!!

Périphérique … 70km/h depuis ce matin … donc, ben pas de souci.
Autoroute pour rentrer, là, mes 90 que je me suis imposé sont faibles … mais je m’y tiens.
Eclairage … wouaaaaaaaa !!!!! c’est quoi ça !!!!!!, en code j’ai l’impression d’être en veilleuses, et en phare, d’être en codes …. !!!!!
Manette de réglage de la hauteur … rien n’y fait. Donc pleins phares jusque là maison. Je verrai cela dès demain matin (samedi).

Sinon, ben …. Rien de moins que sur la Laguna en termes de confort. Même un plus, une grande souplesse, il gomme les creux, les bosses, et je ne me demande plus si je ne vais pas laisser le bouclier parterre lorsque je passe un dos d’âne. LE PIED !!!!!!!
Seul regret au bout de ces quelques heures …. L’éclairage !!!!!!!!

Voilà un avis détaillé !
Pour les phares, ils éclairent correctement sur le phase 1, même si ce n'est pas le top. Je ne pense pas que Renault ait dégradé leur efficacité sur le DP2...

Ce que tu remarques, impression d'être en codes alors que tu étais en phares, et fin de parcours pleins phares sans que tu ne mentionnes que les automobilistes venant en face ont protesté, semble indiquer que tes phares sont orientés trop bas. En principe le réglage permet de corriger, mais tu nous dit qu'ils n'agissent pas.
On attend la suite de tes investigations...

Bonjour à tous,
J'ai posté mes premières impressions dans ma présentation et reviens vers vous pour 2 petites questions :
- je n'arrive pas à activer la condamnation des portes en roulant. J'ai suivi la procédure- appuyer 5s sur le bouton condamnation- contact mis et rien ne se passe peut être faut il démarrer ? Cela vous est il arrivé ?
- ma conso (village + petite route de campagne) ne descend pas en dessous de 7,4l. Suis je dans la moyenne ?
Merci de vos avis
Emmanuel

Bonjour,
une conso mixte de +/- 7,5L avec un 4x4 dCi 110 est tout à fait normal (selon mes expériences, il y en a içi qui vont me contredire, je crains).
pour la condamnation, sur l'ancien (phase 1) cette option étais parfois possible d'activer via la valise, parfois pas, mais JAMAIS activé d'origine. Sur le phase 2, je n'en sais rien, les spécialistes vont surement te répondre.