Bonjour,
toutes les séries ont leur black sheep, Land Rover aussi. Il ne faut pas oublier que 70% des Def produits depuis 1983 par la firme de Solihull roulent toujours sous toutes les lattitudes....

Je roule perso avec un free tous les jours (après avoir roulé en defender pendant 10 ans) et les 180 000 km qu'il a au compteur ont été en partie faits sur des pistes de montagne (parfois des pistes de ski mais ça faut pas le dire).
Je ne sais pas si j'ai de la chance mais mes véhicules n'ont pas eu d'autres interventions que celles prévues au carnet d'entretien (hormis une rotule de direction).
Madame roule en Duster tous les jours sans le moindre souci non plus, et j'avoue avoir pris goût à ce sympathique véhicule au point d'envisager de changer mon free en fin de vie par un dusty phase 2 (avec enfin un régulateur mais toujours pas de boîte auto).
Je m'enthousiasme de plus en plus pour le Duster mais garderai sans doute une grande nostalgie pour mes Land (un peu comme les premières amours...) lorsque j'aurais tourné cette page.
En attendant, il me tarde que les commandes soient ouvertes en concession....

Allez, dernière parenthèse pour le freelander: le première année, il a été immoblisé 6 mois ! extension de garantie d'ailleurs!...la liste est longue et je vais en oublier : roulement arrière droit, embrayage, toute la direction, 2 fois ( pompe, ...enfin, tout!), tout le système de lave-glace, mais en changeant chaque fois une autre pièce, du clapet anti-retour aux gicleurs et bocal, court-circuit électrique nécessitant 3 garages successifs pour découvrir où (rouler sans jauge, sans essui-glace et sans pouvoir ouvrir une vitre, notamment...et ce sur plusieurs milliers de km!), siège conducteur qui se détache, plafonnier qui tombe, perte de puissance moteur...j'ai roulé pendant 2 mois avec une Fusion...zarrivaient pas à le "reconfigurer", même les Anglais!!! durites d'intercooler...plusieurs fois (j'ai fini par poser une protection by myself), biellettes de barre stabilisatrice...tous les 15000km (je n'exagère pas), remplissage par eau de pluie par la portière arrière on suppose, joint changé plusieurs fois, mais je pouvais avoir de l'eau jusque sous le pédalier (sans faire de TT), blocage du toit ouvrant qui a dû être changé, ampoule du troisième feu stop à remplacer moult fois (petite spéciale que chez Land...), "commande" de turbo...et finalement turbo à 6000€ sur un véhicule qui n'en valait plus que 4! J'ai abandonné à 200000km en 3 ans!

là, je compatis, il semble que tu n'as vraiment pas eu de chance !!
il semble que le Duster soit beaucoup plus fiable (de toute façons l'entretien est BEAUCOUP moins cher...)

ara-51, sur ton Duster "Charles de Gaulle II", tu n'as pas dû changer l'hélice ?

Non pas encore testé la flottaison non plus...

pour info, le Charles de Gaulle 1 était mon defender qui avait comme point commun avec Dusty la rusticité, la simplicité, l'efficacité ... et le bruit qui rendait inaudible la radio au delà d'une certaine vitesse

Salut a tous,

Info de mon CC ce matin, les tarifs arrivent pour le 10 Octobre, voir un ou deux jours avant.

A plus

Merci pour l'info rafinthemix44.

Par contre, un passage par la rubrique "présentation" s'impose, cela facilite la communication et les échanges.

A te lire.