problème de freins sur duster

Noss · **Inscription:** 09 Oct 2011 18:35 **Messages:** 314

>> Duster Lauréate 85ch Juillet 2010
...disques AV / Tambours AR >> ABS

LOL · **Inscription:** 05 Fév 2011 02:02 **Messages:** 11620

Alors............ou est le problème :?:

Noss · **Inscription:** 09 Oct 2011 18:35 **Messages:** 314

chai pas ya pas de problème, mis à part que personnellement, lorsque je devrais changer mes plaquettes , j'en mettrai de très bonne et pas celle d'origine .... mais ça c'est perso car je trouve qu'il manque à l'avant de mordant , c'est peut être dû au surplus de puissance ....
En mode normal , ça va très bien , mais dès que l'on commence à rouler bennn je voudrais un peu plus d'attaque dans les freins, voilà, mais sinon tout va bien....

nanard79260

Noss a écrit:

chai pas ya pas de problème, mis à part que personnellement, lorsque je devrais changer mes plaquettes , j'en mettrai de très bonne et pas celle d'origine .... mais ça c'est perso car je trouve qu'il manque à l'avant de mordant , c'est peut être dû au surplus de puissance ....
En mode normal , ça va très bien , mais dès que l'on commence à rouler bennn je voudrais un peu plus d'attaque dans les freins, voilà, mais sinon tout va bien....

Je ne crois pas qu'il y est un rattrapage manuel sur les tambours du Duster, autrefois sur les 2ch/Diane/3ch avec freins avant à disque, pour avoir une attaque plus franche on limitait le jeu des garnitures AR

C'est d'ailleurs le cas sur ma Laguna 1800 avec tambours AR. Tu peux faire un essai d'attaque en tirant légérement (1, 2 ou 3 crans) ton frein à main et voir si il y a une différence. Fait attention qu'il n'y ai personne derrière toi, sinon "boum" :lol:

dorso95 · **Inscription:** 08 Fév 2012 03:02 **Messages:** 41

Il y a un rattrapage automatique, comme sur tous les systèmes à tambour. Au mieux, et si vous le pouvez, mettez la voiture sur cric. Frein à main sur "OFF" (ce qui devrait toujours être la cas quand vous levez une voiture

sauf lors de remplacement de roue sur le bord de la route), enlevez la roue ARR, et vérifier que si le tambour est bien libre. Si c'est le cas, il est possible que le rattrapage auto soit grippé. Démontez ce dernier et allongez la bielle de rattrapage de quelques crans (en fait, idéalement, il faudrait que le tambour "lèche" la garniture). Répétez l'opération sur l'autre roue, si nécessaire.

Sachez aussi que la course du frein à main est réglable depuis un tendeur se trouvant sous la console.

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1942

+1 il y a un rattrapage automatique sur les systèmes à tambour. J'ai jamais constaté un grippage quelconque sur mes anciens véhicules.
ZX 4ans 70000km R.A.S sur système de rattrapage. Échange KIT cause fuite.
306 10 ans 150OOOkm R.A.S sur système de rattrapage. Échange KIT cause fuite.
Lors de chaque démontage, système de rattrapage toujours nickel. Le point faible des tambours c'est les pistons qui finissent toujours par fuirent.

dorso95 · **Inscription:** 08 Fév 2012 03:02 **Messages:** 41

Et la poussière des garnitures, plus tout ce que l'on peut ramasser quand il pleut (sel, boue et que sais-je encore...). Des tambours, j'en ai démonté des centaines, et je crois avoir tout vu. Du rattrapage auto grippé par la rouille, ou carrément décroché et en travers. Bref.
Pour finir avec l'ARR, sachez aussi que les câbles peuvent aussi être en cause. Un mauvais routage (angle de cheminement trop fermé), le frottement de la gaine sur un item pouvant le déformer voire l'entamer au point de laisser passer l'eau, ou tout simplement le temps (usure et corrosion) sont aussi des causes possibles de mauvais fonctionnement du frein de parking.

Pour le freinage, en général, n'occultez pas que vous avez aussi, l'energie de l'arbre de transmission à freiner. Cela fait une énorme différence comparé à un 2rm.

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