Absolument d'accord, surtout avec la poussière des tambours, mais je n'ai jamais nettoyé mes tambours avant 100 000 km et je ne crois qu'il y ai de Duster arrivé à ce kilométrage, peut-être des Logan?

les cylindre récepteur qui fuient c'est du au non remplacement des huiles de frein. à faire tout les deux an et je doute que les CC le fassent

Celui qui les à monté devrait changer de métier.

Certains kit dits "échange standart" n'ont besoin d'aucune aide extérieure pour ça, malheureusement. Leur conception faisant le boulot tout seul. J'ai en tête l'exemple d'une personne qui possédait un suzuki vitara (ancienne version) et qui n'arrivait pas à faire valider le CT de son véhicule pour dissymétrie importante au niveau du train ARR. Au démontage, le diagnostique a été rapide puisqu'en "sortant" le tambour, la bielle de rattrapage était tout simplement "posée" sur les ressorts de rappel des garniture. En fait, le système d'accrochage était complètement tordu.

Et en essayant de comprendre le pourquoi du "komenssassefait", en comparant le mécanisme qui était monté et celui venant du constructeur, je suis arrivé à la conclusion (incertaine) que la matière utilisée pour le clips de cette bielle, était vraiment trop "mou" et avait tout simplement cassé. Le temps avait fait le reste et les vibrations avaient suffit pour que la bielle se décroche de son emplacement. Coup de chance pour le proprio, la bielle ne s'est pas collée au fond du tambour. Dans ce cas, elle aurait pu entrer en rotation et je ne sais pas ce qu'il aurait pu advenir en cas "d'interférences" avec les garnitures.

Bon, ça, je ne l'ai vu qu'une seule fois. Donc, pas de parano la-dessus.

Je confirme ce que je disais, et j'ai fais des essais effectivement on gagne sur l'attaque. Et j'ai vérifié sur ma Laguna le frein à main est serré au 3éme cran, ce qui est bien plus court que sur le Duster

Lorsque que je change un kit de frein ARR à tambour je fais un réglage de l'écartement des garnitures avec le système de rattrapage automatique pour que les garnitures lèche très très légèrement le tambour.

Si le système de rattrapage automatique ne fait plus son travail ou si il n'est plus en place le risque c'est de ne plus avoir de frein à l'arrière. Le mieux pour les freins (système de sécurité) est de monter les pièces d'origine constructeur.

Ok pour ça, mais dans nos cas ce sont des véhicules pratiquement neuf, donc on ne parle pas de pièces de remplacement. La constatation est que le temps de réaction du freinage parrait plus long que sur d'autres véhicules et d'après mes essais il semblerait que la course "à vide" des tambours en soit un peu la cause. Je précise que sur ma Laguna 1,8 l essence il y a des tambours à l'arrière comme sur le Duster