J'ai un 110cv dci Lauréate 4x2 depuis juillet, je l'ai essayé off-road dans les Landes, il passe avec élan en montée sur les chemins sablonneux secs pour peu qu'il y ait de temps en temps des parties dures pour se relancer. Par contre il ne repart pas de l'arrêt, comme le ferait probablement le 4x4. Par contre il passe dans des friches accidentées avec des broussailles. Ensuite je l'ai essayé dans le Tarn sur des chemins de forêt très pentus, et là il passe sans problème, même avec 3 personnes à bord.
Conclusion : le 4x4 ne me paraît utile que si vous roulez dans le désert ou dans la neige, avec de fortes pentes. Le 4x2, plus léger et plus nerveux conviendra dans la plupart des autres cas. Pour le bruit, je confirme qu'on roule à 130 km/h sur autoroute en entendaznt confortablement sa radio

Nous on a choisi le 4x4 parce que :

- pour le prix d'un Duster 4x2, on aurait pu trouver une voiture plus classique mieux équipée
- mettre les chaines quand il y a de la neige, c'est amusant, ça a un petit goût d'aventure, mais quand il faut les mettre et les enlever plusieurs fois par jour pendant plusieurs semaines, c'est lassant ! (quand tu habites en altitude et que tu bosses en plaine, tu pars de chez toi dans la neige, et tu arrives en plaine sur route "sèche")
- pour acheter un véhicule qui correspond à nos besoins, et pas un vaisseau spatial rempli de gadgets qu'on finit par payer très cher alors qu'on n'en a pas besoin
- pour faire comme jean-aymard, on aime bien emmerder les écolos nous aussi héhéhé

Regarde bien autour de toi, RF, et tu constateras que par rapport à la plaine, la proportion de Rav4, Panda ou Kangoo 4x4, SX4 ou Seidici 4x4, Subaru (tous modèles), etc... est quand même étrangement élevée...

Il y a ceux qui savent : je suis originaire de la yaute, ai vécu en Lorraine, et vis maintenant dans le Massif Central. Je ne pense donc pas être trop empoté de ce côté là... mais parfois, même ceux qui savent sortent les chaines de leur coffre (neige trop tassée dans fortes pentes, ou fine couche de neige sur couche de glace suite à dégel-baisse des températures). Ou alors ils tournent le petit bouton magique.

Quand on y a goûté, on n'a plus envie de s'embêter !

2 roues motrices c'est bien suffisant pour faire des escapades sur piste plus ou moins défoncées . à lire tous les essais effectués avec ce vehicule beaucoup de journalistes s'accordent à dire que cette voiture a des aptitudes indéniables pour le tout terrain et en 2 roues motrices elle est capable d'aller là ou beaucoup de propriétaires n'oseront jamais s'aventurer , le 4x4 est avant tout necessaire pour faire du franchissement et peu de gens prennent le risque de casser leur vehicule pour s'amuser ! bon nombre de duster au méme titre que les autres 4x4 vont passer le plus clair de leur temps à monter sur les trottoirs sans jamais monter plus haut ! si on faisait le compte des 4x4 ,toute marques confondues qui n'ont jamais vu un chemin de terre on serait surement surpris ! en plus quand on fait du vrai tout terrain on ne prend pas le "pack look" , les jantes en alu dans les rochers je vous laisse deviner le résultat ....alors tous ces dusters rutilants et agrémentés d'un tas de gadgets qui brillent se contenteront , en compagnie de leur propriétaire , de faire les "beaux" devant le troquet du coin en espérant voir une belle passagére poser ses fesses dans le siége qui "lui tend les bras"
! par contre pour les personnes qui habitent en montagne et qui roulent sur la neige 6 mois de l'année ok le 4x4 est sans aucun doute le bon choix , mais chacun voit midi à sa porte ! l'important est de se faire plaisir et le duster avec son prix canon nous permet de le faire ! alors 4x4 ou 4x2 ça reste le probléme du propriétaire

Même au dessus en pointe avec la version 4X4 je ne le trouve pas particulièrement bruyant...



Ça dépend des gens, à 20 km au compteur (soit en sortant de mon cc) j'ai déjà attaqué une piste vers chez moi... et même fait déjà un petit pet sous le ski avant en cognant sur un rocher , mais plus de peur que de mal... normal j'ai freiner un peu brutalement en descente
Pour moi faire du franchissement ne veut pas forcément dire bourriner.



C'est la raison qui a fixé mon choix, j'habite en montagne et je part sur la route pour le taf à 15 km, une heure avant que les premiers chasse-neiges ne passent sur mes routes sinueuses soit vers 3H quand je suis du matin .

Le Duster est vraiment une bagnole bien fichue... sur piste c'est un bon 4X4 et sur la route et autoroute il a une très bonne tenue de route.

Je viens de dépasser les 2000km au compteur et j'en suis entièrement satisfait.

A+

C'est un avis juste le tien, le faire passer pour vérité absolue est un peu risqué...

Un 4X4 plus qu'un 2X4 en tout terrain, c'est juste une histoire de limite dans la progression et cela même en randonnée sans franchissement. Un bourbier 3 pierres glissantes et c'est fini... Juste 1 des 2 ira vraiment au bout de ces envies, les limites seront celles du conducteur...

Petite Question :
Avec un 4x2 sur la neige, l'option ASR-ESP peut peut-être aider un peu si une roue patine non ?