Absolument d'accord avec toi

tient c'est exactement (en gros) ce que le concessionnaire ma dit il y as pas 2 jours (lundi)

dacia lance un nouveau produit en europe le duster, produit lowcost pure est dure pour des européen habituer a des prestations bcp plus haut de gamme habituellement

succés immédiat est non prévu par dacia renault

du coup maintenant le duster sert de fer de lance dans les zones ou renault et nissan veulent prendre de grosse par de marché, du coup ils sont beaucoup mieux loti au niveau confort et accessoires.( pour renault nissan notre duster est trop low cost)
en plus il ajoute que comme il viennent de sortir une version en edition limité (delcey), il pense ne pas voir arrivé de duster restyler avant longtemps

après je sait pas si il me diser ça pour que je signe en bas de la feuille tous de suite

mes a mon grand désespoir impossible d’essayer un duster ethanol en IDF il essai de te refourgué des dci a tout vas (je lui quand même indiqué que je faisait moins de 10000 km /ans), que j'avais la carte grise gratuite avec l'ethanol est que l'assurance me faisait 15 % par rapport au diesel

est bien il voulais absolument me fourguer un dci 110 argumentaire basique est ridicule,c'est plus performant,sa consomme moins , avec votre kilométrage en 2 ans il est amorti, l'ethanol ça put il ma même dit

à ton avis ??

oups,error

là je saisi pas ???

(source : BFM Business )

Avec Lodgy, Dacia s'embourgeoise. Une évolution visible en premier lieu sur la qualité des matériaux qui composent ce modèle, en nette progression. Et de manière générale, un soin plus important a été apporté aux différentes finitions.

Pour Renault, qui a fait développer ce modèle par ses propres techniciens, au cœur du technocentre de Guyancourt, cette montée en gamme doit amplifier le phénomène de croissance rentable propre à Dacia.

7 % de marge sur les véhicules de la marque Dacia

Partout, en dehors du marché européen, les différents modèles Dacia sont commercialisés sous la marque Renault. Et en Europe, la marque à petits prix permet à Renault d'attirer de nouveaux consommateurs.

Rappelons que plus de 40 % des propriétaires de Dacia n'avaient, avant de le devenir, jamais acheté de véhicules neufs. Des voitures dont la marge opérationnelle dépasse les 7 %.

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C’est de bonne augure pour le Duster 2 : qualité des matériaux améliorée, équipement et finitions mieux soignés. De toutes façons Renault/Dacia n'aura pas le choix avec l'intensification de la concurrence.

Sur la lancée d’une solide carrière européenne le Dacia Duster part à la conquête de nouveaux marchés en Amérique Latine. La production est lancée en Colombie.

En 2011 il s’est écoulé 180 145 Duster à travers le monde. En 2012 Renault (propriétaire de Dacia) espère doubler les ventes mondiales de son 4×4. Il faut dire que le look baroudeur du Dacia Duster s’accorde très bien avec ses prestations dépouillées en terme de confort. La clientèle européenne a, la première, plébiscité le 4×4 low-cost pour son comportement sans lui tenir rigueur de son équipement light. Déjà présent au Brésil, le Duster se lance à l’assaut de nouveaux marchés en Amérique du Sud via son site de production de Medellin en Colombie.

Dans un entretien à La Tribune.fr, le directeur du programme Entry de Renault, Arnaud Debeuf, confirme le démarrage des chaînes de production colombiennes. Dans le viseur du Duster, toute l’Amérique Latine ; Chili, Equateur, Argentine, Mexique, Pérou auront droit au best-seller roumain.
Les autres marchés ne seront pas négligés, la stratégie de Renault pour le Duster est globale.

Source LaTribune.fr