Ben, dans la page d'avant, ugo a dit qu'il avait bloqué ses roues avant en freinant. Ce que j'ai un peu de mal a comprendre. D'ou ma question.

Concernant l'ESP, on a eu une grosse discussion dans le sujet ''neige et esp''.
Perso, moi, dans la boue, en 4x2, avec des pneus neiges a profil ''ouvert'' (dégonflés a 1,5) je laisse l'ESP 'gérer': le moteur ne monte pas en régime, c'est vrai et ça surprend au début (1500 trs max environ), mais le patinage est super réduit , la voiture sort gentiment, sans faire hurler moteur, et sans faire gicler la boue partout. Certes, effectivement, le couple moteur est bridé lorsque c'est necessaire, mais ça passe bien , et les copains rangent leurs sangles, en se disant qu'ils m'auront le prochain coup... Et pour l'instant, je le trouve trés efficace, celui du Dusty

Et puis, comme je suis en 4x2, je ne peux pas l'enlever, mais il ne me pose auvun problème, au contraire, il me fait une sorte de blocage de différentiel bien pratique (Ah si, je peux pas faire patiner pour éclabousser les copains et faire des dérapages ...mais ce n'est primordial non plus...)

Dans cette descente le poids du véhicule + le terrain super gras et 10 CM de feuille morte ça pousse et pas facile de maitriser le freinage moi je fais partager un épisode de TTT J'ai une laguna avec ESP etc et en sortant de mon garage dans la montée sur du gravier si j'accélère de trop les roues patinent et sur la neige idem A+

Ok ugo, je comprend bien.

Mais la question était plutot: quand tu as bloqué tes roues en freinant, ton ESP était-il ''actif'' ou l'avais tu désactivé ?

La question est de savoir si l'ESP du Duster a un seuil en dessous duquel il n'intervient pas...

Concernant ton expérience avec ta Laguna: Je pense que tu compares 2 ESP de génération différentes. J'ai eu une golf4 et une mazda3: ces 2 voitures avaient des ESP trés différents: La mazda me coupait franchement les gaz pour ne pas patiner, la golf tolerait un certain patinage et bridait moins le moteur, et le Duster bride un peu le moteur, mais surtout, il freine la roue qui patine pour faire passer le couple sur la roue qui a de l'adhérence, et ça, c'est bluffant !

J'ai remarqué que beaucoup de gens débranchent l'ESP par ''principe''. Ce n'est peut être pas toujours necessaire...
D'où ma question: as tu déja été gêné à cause de l'ESP du Duster, et si oui, dans quel cas ?

Si je peux me permettre, le pense qu'il y a confusion entre :

- l'ESP : qui assure la correction de la trajectoire du véhicule en agissant sur le freinage indépendant des 4 roues,
- l'anti-patinage : qui agit sur l'accélération,
- l'ABS : qui évite le blocage des roues au freinage.

Je ne suis pas certain que la désactivation de l'ESP soupe également l'anti-patinage et l'ABS.

Sur le Duster si tu coupe L'ESP malheureusement tu coupe l'anti-patinage mais pas l'ABS...

Olivier a eu la même expérience que moi...l'ESP nous a empêché de franchir un obstacle en coupant l'accélération du moteur c'est pour cette raison que nous n'avons plus d'ESP sur nos Duster...parce que même si tu le coupe il se réactive automatiquement en sécurité...

Oui l' ESP était actif la prochaine fois je désactiverai l'ESP pour faire la différence A+