bo105 a écrit:
:twisted:
Bon ce matin départ pour un trajet de 675 km, et au bout de deux heures, rebelotte la même panne qu'en Janvier, la clé s'allume, véhicule à contrôler au TDB, plus d'essuie glaces, commodos inactifs.
Bon je rentre, chez moi, éteint le moteur et les défauts s'en vont.... Vais chez Renault leur montre les défauts relevés par EODB et mes photos...., il passe 45 mn à la valise, pas de défauts....
connaissent pas et non répertoriés dans la base de Renault.... 
Je l'ai vu de mes propres yeux étant resté à coté du mécano.
Bon, le Dusty me gonfle sévèrement !!!!! et je suis très gentil.....
Bon ce matin départ pour un trajet de 675 km, et au bout de deux heures, rebelotte la même panne qu'en Janvier, la clé s'allume, véhicule à contrôler au TDB, plus d'essuie glaces, commodos inactifs.
Bon je rentre, chez moi, éteint le moteur et les défauts s'en vont.... Vais chez Renault leur montre les défauts relevés par EODB et mes photos...., il passe 45 mn à la valise, pas de défauts....
connaissent pas et non répertoriés dans la base de Renault.... Je l'ai vu de mes propres yeux étant resté à coté du mécano.
Bon, le Dusty me gonfle sévèrement !!!!! et je suis très gentil.....
A tout hasard, tu n'as pas une CB dans le dudu ?
C'est à dire que l'électronique n'aime pas la modulation d'amplitude émise par ce genre de matériel.
Si le problème m'arrivait, je commencerais par vérifier le serrage des cosses de la batterie et du fil de masse au châssis.
Ce genre de panne aléatoire pourrait bien être due à un mauvais sertissage de fil dans un connecteur relié à un boitier électronique genre ECU d'habitacle ou un problème de contact dans un connecteur (j'ai eu ça avec le connecteur du calculateur moteur de ma Mégane 1).
Allez hop comme ça, juste un simple aller et retour. 
