idem.

Tu peux démarrer en 1° ou en 2°; C'est plus une question de confort...ou d'efficacité.
Mais la mécanique s'en fout !

C'est moi qui est raison of course

Mes chiffres sont tirés de la plaquette officielle du phase 2 Les chiffres cités par BO105cbs sont en fait ceux du phase 1.

Hum! jamais entendu que les rapports de boîte avaient changé sur le 4x2 entre 2 phases...
mais je n'ai pas tout entendu !

J'ai les 2 plaquettes de présentation et il y a quelques changements :

en rouge phase 1 et en noir phase 2

Sce 4x2 :
6.827.72/12.4214.05/19.2521.77/26.1829.61/30.9938.05
Sce 4x4 : 5.79/9.97/14.82/20.00/25.14/31.83
Tce 4x2 : 7.58/14.50/21.36/28.97/37/01/44.25
Tce 4x4 = Dci 4x4
Dci 85 4x2 : 7.98/14.53/22.51/30.62/39.34
Dci 4x2 : 7.587.98/14.5015.27/21.3622.49/28.9730.50/37.0138.97/44.2546.60
Dci 110 4x2 Edc : 7.37/12.81/21.92/31.30/37.80/48.53
Dci 110 4x4 : 5.79/9.97/15.80/23.16/31.83/41.82 idem

Mais du coup personne n'a de réponse à ma question sur pourquoi la boite EDC a une seconde aussi courte ?

Le reste de la boite a des écarts avec la manuelle, ce qui peut se comprendre, mais ils sont plutôt petit, la seconde elle a un écart qui n'est pas du tout insignifiant.

Déjà deux petits commentaires en préambule :

1- la première est plus courte sur l'Edc 8%, la sixième est plus longue sur l'Edc 4%
2- les rapports de progression sont effectivement différents (Vn+1/Vn)

edc : 1.73/1.71/1.43/1.21/1.28
méca : 1.91/1.47/1.35/1.28/1.19

On voit tout de suite une très grande progressivité avec la boite mécanique, certainement pour un confort d'usage. Si vous passez les vitesses à l'oreille (même régime) la progression entre chaque vitesse est très constante (par exemple en passant les vitesses à 2000tr/m, on a une progression de vitesse de 14.5km/h entre la 1ère et la 2nd et ensuite de 14.5/16/17 et pour finir 15km/h)
Sur la boite edc, il y a une sixième plus longue certainement pour optimiser la conso et finalement pas de progressivité. si on fait le même exercice on voit une progression pas linéaire (11km/h puis 18/19/13/ et pour finir 22km/h) En même temps la boite s'en fout un peu du bruit, on voit un écart bien plus important entre la 2nd/3ème et 4ème ainsi qu'entre la 5ème et la 6ème.

Je dirais comme ça, que cela permet de limiter le nombre de passages sur les deux plages les plus utilisées (sur voie rapide en 5/6 et en urbain sur les 2/3/4) la première est certainement utiliser que pour enlever le véhicule au démarrage.

Bon mais je suis pas un spécialiste de l'étagement des boites de vitesse.