PNEUS MICHELIN LATITUDE CROSS.

zeppelin

j'ai pourri un peu le post de soleil 66, mais dans le feu de l'action..... scuses

wilfranck

soleil66 a écrit:

b - L’indice de vitesse :
L’indice de vitesse est exprimé par une lettre indiquant la vitesse maximale pouvant être atteinte par le pneumatique.
Correspondance de l’indice de vitesse en km/h :
Indice de vitesse Vitesse maximum Indice de vitesse Vitesse maximum
Q 160 H 210
R 170 V 240
S 180 ZR >240
T 190 W 270
U 200 Y 300
Il est absolument interdit de monter des indices inférieurs à ceux d’origine. Il est en revanche possible de monter des indices supérieurs.

Voilà voilà

sujet déjà abordé
tu peux monter du T car le duster est homologué en T même si c'est du H monté d'origine (le tableau traine quelque part dans un sujet sur le forum)
si tu montes du M+S comme ce qui est monté d'origine, tu peux monter l'indice de vitesse que tu veux car les pneus M+S ne sont pas soumis aux indices de vitesse mais par contre l'indice de charge doit rester le même au minimum
recherches le "livre blanc du pneu" sur le forum, c'est toute la règlementation des pneumatiqes, j'avais mis plusieurs fois les liens
A+

Le_Manchois

zeppelin a écrit:

celui là est-il plus orineté TT? grabber at2

C'est un bon mixte aussi. Un ami les a sur son Navarra qui lui sert pour les corvées, c'est du solide. Mais ils ne sont plus disponibles en France.

soleil66

zeppelin a écrit:

j'ai pourri un peu le post de soleil 66, mais dans le feu de l'action..... scuses

Mais non, mais non, tu n'as rien pourri du tout.
Je trouve que le but du forum, est justement de donner des avis, et s'ils sont divergents, cela ne peu que donner de la valeur à la discussion.
Ensuite chacun y puise ce qui lui apporte quelque chose.

JAR · **Inscription:** 11 Juin 2014 14:05 **Messages:** 157

Peter a écrit:

soleil66 a écrit:

zeppelin a écrit:

ben pas moaaaa

Il faut tout de même tenir compte que j'ai un 4X2 et non un 4X4.

Boh... tous les 4x4 ne vont pas grimper dans les arbres ou essayer de suivre les LR Def.....
Je suis bien tenté aussi à mettre des michelin latitude cross comme futurs pneus (quand les latitude tour seront usés).
Ca me semble un bon compromis pour mon usage (en 4x4 aussi, pour moi ça suffit.....).

Les latitudes tours HP seraient pour un usage routier,tu en as qu'en penses tu sur un 4#2 mieux que les conti d'origine??

Peter

JAR a écrit:

Les latitudes tours HP seraient pour un usage routier,tu en as qu'en penses tu sur un 4#2 mieux que les conti d'origine??

Les Michelin latitude tour sont aussi d'origine......
Je ne pense pas qu'il y a beaucoup de difference, car à une époque on montait les 2 marques, c'était une roulette pour savoir quel pneu on allait avoir sur son Duster à la livraison.
Le mien étais livré monté en Michelin, en 2011......

wilfranck

JAR a écrit:

Les latitudes tours HP seraient pour un usage routier,tu en as qu'en penses tu sur un 4#2 mieux que les conti d'origine??

salut,
bin moi qui ai usé les contis et qui roule maintenant en latitude HP, perso je préfère les contis qui se vautrent moins sur le sec et qui donnent l'impression de mieux tenir sur le mouillé
je suis assez pro-michelin mais j'ai été un peu déçu sur ce coup là
sur neige ou en petit TT, le "mich" est largement en dessous du conti surtout du fait des lamelles du conti, au niveau usure, on verra, j'ai fait 62000km en conti et je les ai remplacé suite à une grosse crevaison mais il en restait encore
bon, j'ai un 4x4 (2011 aussi) et je roule en montagne et je ne gonfle qu'à 2 bars (2,1 maxi)
A+

PNEUS MICHELIN LATITUDE CROSS.

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