adelclimatisation a écrit:
bonsoir ,
ok je m'en souviendrai ( lock que pour se sortir de situations un peu hardues ).
je ferais encore des essaies puis vous en dirai plus .
une chose est sur le phenomene est plus present en 4*4 c'est certain .
merci infiniment a tous .
cordialement
En roulant, quand on braque le volant, la distance parcourue par les roues AV est différente de celle parcourue par les roue AR.
En mode lock (viscocoupleur bloqué), c'est comme si les essieux AV et AR était reliés par une simple tige de fer et on peut comprendre que les contraintes dans la transmission sont énormes si les pneus n'ont pas la possibilité de "riper" un peu sur le sol pour les annuler et cela ne peut se faire sans dégâts pour la transmission que si le sol est peu adhérent (boue, gravier, neige, sable, .....)
Je pense ne pas avoir dit de bêtises, mais on ne sait jamais