Bonsoir la team Duster, cela fait 1 bonne heure et demi que je recherche si le sujet a déjà été abordé (j'imagine évidemment que oui mais je ne trouve pas
!!!). Donc je crée un post sur ce sujet. N'hésitez pas à me renvoyer vers des posts similaires pour ceux qui connaissent bien ce forum.Lorsque j'ai acheté mon Duster Bioéthanol en octobre dernier avec 127500 km au compteur, le vendeur m'a précisé qu'il était recommandé de mettre 1 plein sur 3 de SP 95 pour la raison que l'E85 favorisait l'oxydation des injecteurs et autre, et le fait d'y mettre du SP 95, cela permettait de garder un certain pouvoir de lubrification de tous ces organes.
J'ai lu un certain nombre d'article la dessus, notamment sur les soucis liés au fait que les eaux de condensation notamment s'amalgamaient plus facilement avec l'éthanol, sur la promesse que l'E85 était vendu avec moins de 4 % d'eau il me semble, sur certains qui gère l'E85 comme du mélange 2 temps en lui additionnant jusqu'à 2 % d'huile .... bref, la question est :
Avec un Duster conçu en natif pour le bioéthanol (soupape en Titane je crois avoir lu quelque part), peut on rouler en E85 pur pendant 300 000 km sans craindre de devoir changer régulièrement tous les organes au contacte du carburant, ce qui aurait un coût plus élevé dû au coût des pièces à changer régulièrement (même si je fais tout moi même, petit plaisir de ne jamais mettre une seule voiture au garage pour autre chose qu'un parallélisme ou un changement de pneumatique
) ? .... et encore, le parallélisme, je m'y suis mis depuis peu 
Merci d'avance pour vos réponses éclairées et vos retours d'expérience pour ceux qui ont des Duster avec beaucoup de KM et des pleins 100% E85 (dans la mesure de trouver une pompe mdr)