Pour le point N° 1, au C.T ils ne vont pas lire les données du calculateur... vont
simplement mesurer les émissions de CO2 qui doivent être dans les tolérances constructeur
de l'année de production du véhicule. Hors la reprog bien faite, ne touche pas qu'aux données propres au moteur, il y a tout ce qui va avec...

En fait un moteur de Dusty "reprog" est un moteur déja vendu et monté sur un véhicule renault...
Le 90 cv en 1,5L est le même moteur que le tiens... mais avec une "prog" différente...
Sur la chaine de production du moteur K9K, vont pas s'amuser à produire des 90, 110, 130 cv, non.. Ils produisent 1 moteur capable de faire de 75 à 140 cv, et c'est le calculateur qui va définir sa puissance et le couple.. Bon peut être que sur les 110 et 140 au niveau de la pollution il doit y avoir des trucs de différents..

Pour le point N° 2, il est clair qu'après l'accident si le rapport de gendarmerie établi que tu roulais à 200... (Difficile.. enfin chez BR ils ne touchent pas au régime moteur, il ne tourne pas plus vite, et malgré mes presque 140 bourrins, je plafonne toujours à 175 compteur ....)
Là l'assureur va se poser des questions, mais que restera t-il sur le véhicule.... Il y a des boîtes noires non lisibles malgré leur protection.
Cette "modif" est totalement invisible...pour l'immense majorité des gens, y compris la concession.. Il faudrait que les données du calculateur soient extraites et envoyées au Technocentre pour analyse..

Le Duster est un véhicule de "Père Tranquille", donc en cas de casse moteur ils n'iront pas chercher ces données, par contre t'es "D'Jeuns", t'as la dernière Clio Sport, t'explose le moteur....

Bah, là j'dis pas.. Mais sur ton Dusty au fuel


EDIT :
La seule chose qui m'a chagriné après la reprog c'est la boîte... La TL8 est "théoriquement" conçue pour encaisser 260 Nm, là j'en ais 328 ça fait 26% de plus...
https://www.br-performance.fr/brp-paris ... 6-1-5-dci/
Bon je ne suis pas un violent de la boîte
Quand à l'embrayage... Bah j'en connais qui l'ont fumé en 30 000 km sur d'autres voitures....
Heu moi en l'occurrence, avec mon ex 3008, en une seule et unique fois.. avec ma caravane, pente à 15% en sortie de mon hangar, je suis dans la descente en virage, je veux reculer car ma caravane va toucher la haie, Hop marche arrière... le bestiau patine un peu, ça recule hyper doucement après un mètre..................La fumée sort du capot....................

Même manoeuvre avec Dusty.................. J'te dis pas comme elle à reculé, et pas de fumée, que dalle...

Bo105 à écrit "Bon peut être que sur les 110 et 140 au niveau de la pollution il doit y avoir des trucs de différents.."

Je pense que c'est de ce coté là, qu'il pourrait avoir peut être un problème. Le gars du contrôle technique quand j'ai ammené ma 206 et mon A4 en fin juin avant les nouvelles mesures du 1er juillet, m'a dit qu'il tapait un des numéro sur la carte grise de la voiture et avec cela il allait directement sur un site pour les chiffres du contrôle de pollution et qu'il y avait certain constructeur qui mettaient des chiffres bas limite des tolérances de pollution ( pour dire qu'ils font des voitures qui polluent pas ou avoir un malus Co2 plus petit ? )et toi tu es emmerdé derrière avec cette limite trop basse. Bon c'est peut être à voir sur les gros 4x4...

Chez Mercedes c'est 116ch et 260 Nm, d’où sort les 136cv et 320Nm norme constructeur Mercedes ?

bo105
Bon je ne suis pas un violent de la boîte
Quand à l'embrayage... Bah j'en connais qui l'ont fumé en 30 000 km sur d'autres voitures....
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Hello bo105
C'est là que la question se pose , si le conducteur est un poil "virulent" avec ce gain de couple est-ce que l'embrayage et les cardans tiennent le coup a la longue
Car le gain de couple (330Nm) n'est peut être pas prévu pour le reste de la mécanique

Maintenant je te rejoint quand tu dit qu'il y a un seul moteur avec certaines tolérances voir bridage ou débridage (reprog)
Exemple: ce même moteur équipant des modèles de chez Renault proposés sous différentes puissance , voir même chez Benz-benz les Classe A , chez Benz-benz pour avoir un pur moteur Benz-benz il faut démarrer avec du A200

Si je comprend bien tu as fais ta reprog chez BR ****, comment as tu fais pour payer 350€ alors que je vois de partout des 400, 450 ou 500€ ? il ont reprogrammé que 3 cylindre sur 4 !?

350€ ce n'est pas chez BR*** , c'est moi qui ai payé ce prix à Lexy dans le 54.