C'est un vrai boulet notre Laurent.

a tous
L'ami Sbcdmb a mis de son coté le meilleur pour tracter c'est un dire un DCI (pour son couple incomparable en bas régime ) cela dit il compte tracter quoi la remorque matériel scène des Rolling Stones , un VAN pour mettre 4 chevaux, ou une remorque style ERKA de 150KGs pour aller chercher 2 sacs de ciment de 35kgs chez Bricomachin

boulet oui, ça je sais , mais ce qui m'intéressait, c'est savoir ce qu'il allait mettre dans sa remorque, c'est pour ça que j'ai demandé le ptac.

Bonsoir à tous et merci pour vos messages et vos propositions ...

Pour vous donner un peu d'infos supplémentaires, je compte tracter un Van 1,5 chevaux, avec un cheval, je me suis déjà pesé et le Van + cheval, je suis à 1060 kg, donc bien en dessus des 1500 kg d'homologation pour le Duster ...

Concernant le choix de la reprogrammation plutôt qu'un boiter, par expérience un boiter n'est jamais adapté à 100% pour tout les moteurs, une reprogrammation sérieuse, gère tout les paramètres, mon véhicule précédent à été reprogrammé à 3000km et je viens de m'en séparer à 276000 km sans aucuns frais autres que des entretiens et des pièces d'usure .... (le style de conduite fait bcp avec un véhicule reprogrammé !!!)

Pour infos, mon ancienne reprogrammation était indétectable par mon concessionnaire (nous avons fait le test après la période de garantie ...), les valeurs étant dans les tolérances constructeur, la lecture en concession ne permettait pas de voir que s'était une cartographie reprogrammée ...

Ici, à 136cv et 320Nm, les valeurs restent dans les normes constructeur (merci Mercedes....)

j'attends vos avis ....

Hello Sbcdmb
Le seul juge de paix c'est la Carte Grise du véhicule

A savoir;
Il faut se reporter aux valeurs indiquées sur la carte grise On distingue, pour le véhicule tracteur : Le poids à vide (PV), noté G1 sur les nouvelles cartes grises Le poids total autorisé en charge (PTAC), noté F2 sur les nouvelles cartes grises Le poids roulant total autorisé (PTRA), noté F3 sur les nouvelles cartes grises et pour la remorque : Le poids à vide (PV), noté G1 sur les nouvelles cartes grises Le poids total autorisé en charge (PTAC), noté F2 sur les nouvelles cartes grises Toutes ces valeurs sont indiquées sur la carte grise du véhicule et de la remorque. Le poids maximal tractable dépend de chaque voiture mais il est en général égal à son PTRA (F3) moins son PTAC (F2). (ex : une voiture dont le PTRA (F3) est de 3 To et le PTAC de 1.5 To pourra tracter au maximum 1.5 To). En tous les cas, le poids total de l'ensemble (véhicule tracteur + conducteur/passager(s) + bagages + remorque + véhicule tracté) ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur (noté F3 sur les nouvelles cartes grises).

Références données par le constructeur concernant un 1,5 DCI 110Ch FAP
Poids à vide 1294 KGS
PTAC 1844 KGS
PTRA 3344 KGS
Charge utile 550 KGS
Poids tracté freiné 1500 KGS
Poids tracté NON Freiné 680 KGS
( Il est vrai que le Blue DCI 115Ch gagne 5 Poneys de plus et un poil de plus de couple par rapport au DCI 110Ch , mais ce n'est pas ça qui changera ton problème)

Maintenant, je me demande si il n'y a pas une histoire de permis de conduire a partir d'un certain poids Permis C ou E a vérifier

N'étant pas un spécialiste du remorquage je ne pourrais en dire plus, je pense que tout est jouable avec un Dudu DCI 110Ch ou un Blue DCI 115Ch il est tellement étonnant ce Duster 4X4
Avis perso (qui n'engage que moi ) a mon avis je pense que tu sera en limite, la puissance et le couple c'est une chose mais ne rajoute pas du poids au Dudu (le Dudu étant un véhicule qui reste léger) avantage dans certaines situations de franchissement, mais inconvénients dans d'autres situation (comme la tienne)

Un point qu'il ne faut pas oublier avec un VAN c'est la prise au vent (que ce soit de face ou de coté) le duo Voiture et VAN n'est pas top au niveau CX je dirais meme style armoire normande mobile sur la route

Dans mon secteur , je connais un gars qui fait les marchés du coin, il a une immense rôtissoire a tracter lui il a pris un vieux Nissan Patrol court 3.3L VDI GR (12Ch fiscaux), il m'a avouer que dans certaines cotes il lui arrive de tirer la langue

Bonjour,

Concernant le permis, pas de soucis, je dispose du permis remorque...

Mon choix pour le Duster c'est fait en prenant les caractéristiques techniques des différents véhicules que j'avais sélectionnés, et non pas les critères de marques ou autres, àprès cela, j'ai comparé les prix, et c'est la que le Duster est devenu un maître achat !!!

Un simple essai (en 110cv) m'a convaincu, je parle de tracter, mais pas toutes les semaines non plus, je dirais +/- 15 fois l'année...

La reprogrammation est juste la pour permettre au véhicule de pouvoir démarrer sans forcer, de toute façon, avec le van, la vitesse max sera de 100km pour la sécurité et le bien-être de l'animal ...

On parle ici d'un agrément de conduite au quotidien et d'un petit plus lors du déplacement avec le van ...

Merci aux personnes qui participent au débat, je pense que cela peux aussi servir au gens qui on une caravane ou une remorque freinée ....

Et aussi important que le permis EB. Penser à prévenir l'assurances que tu vas tracter une remorque de plus de 750kg donc immatriculée. Car ton contrat change en cas de traction de plus de 750kg avec une remorque immatriculée.
C'est quelque chose à savoir que ton véhicule qui sert à tracté n'est plus assuré dans se cas de figure...si tu ne préviens pas ton assurances.
Je le sais je loue des plateaux porte-véhicule.
En Belgique se doit être pareil qu' en France ? si ce n'est pas le cas attention en traversant la frontière.
J'ai des clients quand ils passent la frontière Suisse sont contrôlés à fond.