Il est bien évident que pour l'effet ventouse, quelques plicatures ou rainures auraient évité ce phénomène et auraient de plus renforcer la rigidité… Je pense que le prix aurait fait un sacré bond !

désolé de te contredire, l'ami, mais tu confonds avec l'ancienne protection Dacia en aluminium que j'avais d'ailleurs acheté avec mon premier Duster en 2014 et qui, elle, s'arrêtait à la traverse. Une aberration de plus ! j'avais pensé que la protection avant ainsi que celle, indispensable, du pont arrière et du réservoir devaient être suffisantes… Un jet de pierre lors d'une ascension d'un chemin crétois m'a prouvé le contraire et lorsque j'ai voulu m'acquérir que la partie centrale, j'ai été obligé de revendre le blindage avant et de racheter celle de N4 off Road. Je t'assure que d'une part la double épaisseur au-dessus de la traverse est une protection supplémentaire et que d'autre part, on peut «glisser sur le ventre »sans problème! La seule chose qu'on pourrait reprocher, c'est la précision des perçages. De plus, en changeant du diesel au SCE 115 , le concessionnaire Dacia Drieu me faire marquer qu'ils ont été obligés de déposer la plaque pour la vidange… Les orifices ne sont pas au même endroit. J'ai proposé de leur découper un orifice mais le chef d'atelier m'en a dissuadé évoquant une fragilisation de la protection. Je l'ai chaleureusement remercié.
Moi aussi, je ne suis pas un adepte des concours de franchissement… J'ai eu une ou deux fois l'occasion de confronter à la boue dans les chemins creux et un coup de jet d'eau a largement suffi. Il est bien évident que pour l'effet ventouse, quelques plicatures ou rainures auraient évité ce phénomène et auraient de plus renforcer la rigidité… Je pense que le prix aurait fait un sacré bond !

Si on fait du off-road le 4X4 c'est mieux non? tout ça pour dire que mettre un merdier pareil à un prix pareil sur un 4X2 mais comme dit la chanson: chacun fait...
Quand on fait une grosse sortie crado, on démonte, on nettoie et on remonte
Personnellement si on sort du bitume je pense que le ski av et la protec du différentiel sont le minimum, si on fait du raid c'est autre chose, il y aussi l'évaluation du terrain et le renoncement, je l'applique en rando montagne pour préserver mon châssis à moi

Avec mes deux derniers véhicules Ford break l’un en 4x2 propulsions et le dernier 4x2 traction, je ne me suis jamais " planté " sur des chemins bien boueux, bien entendu il ne faut pas avoir peur de salir la carrosserie et avoir un petit peu d’expériance...

Donc je pense qu’il est possible de faire certaines choses avec un Duster 4x2...

Si j’ai commandé un Duster 4x4 , c’est pour pouvoir " me faire plaisir en off-road "

Personnellement je pense que la protection du defférentiel et du réservoir sont indispensables, pour le ski à l’avant, franchement j’hésite...

Cool si la nouvelle passe par dessus la traverse, il devrait modifier la photo car cela laisse penser que le produit est toujours identique à la première version.