Ben normalement tous les pneus hiver. Puisqu'ils ont plus de rainures pour la neige (quoique le lattitude cross en a pas mal).

Il me semble que tu es dans l'erreur ( certain même ).
Un pneu hiver sur le sec comme sur le mouillé freine moins bien qu'un pneu été.

Alors déja, je n'ai pas parlé de freinage ! C'est plutot de tenue de route dont je voulais parler. Parce que si tu as une meilleur évacuation de l'eau car plus de rainures, normalement ca tiens mieux la route ...

Tu sors ca d'ou que le freinage est meilleur en pneus été sous la pluie qu'en pneus hiver ? Non que je ne te crois pas mais c'est plutot par curiosité ! Et j'espère que ton info date pas des années ... ou tu pilotais

Tu as ces sites par exemple qui font ressortir qu'un pneu été, sur le sec et le mouillé est très souvent mieux qu'un pneu hiver.

https://blog.1001pneus.fr/comparatifs-p ... s-saisons/

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 17390.html

https://www.1001pneus.fr/cms/FR-FR/quel ... u-ete.html

dans ce dernier site par exemple:


ROULER AVEC PNEUS HIVER EN ÉTÉ

CÔTÉ CONFORT ET SÉCURITÉ ...
Comme son nom l'indique, le pneu hiver est étudié pour rouler en condition hivernale. Sa gomme ou encore sa sculpture ont été spécialement conçues pour apporter une maximum de confort et de sécurité sur les routes glissantes. Plus souple qu'un pneu été, la gomme du pneu hiver aussi appelé "pneu thermogomme" assure une excellente adhérence dès que la température tombe en dessous des 7°C. À l'inverse, les pneumatiques hiver ne sont pas conçus pour supporter de hautes températures.

D'après l'ADAC, un organisme allemand qui réalise des tests de pneus, la différence de performances lors des phases de freinage entre un pneu hiver et un pneu été sur sol sec est plutôt importante. En effet, sur sol sec il faut compter plus de 15 mètres supplémentaires pour s'arrêter totalement à 100 km/h avec des pneus hiver.

Autre phénomène important à noter : L'usure du pneu. Nous l'avons vu précédemment, les pneus hiver sont composés d'un mélange de gommes spécial leur permettant de conserver une grande souplesse même à basse température. En utilisant un pneu hiver sur les routes en saison estivale, ce dernier s'usera beaucoup plus vite.

Enfin, vous noterez que le pneu hiver est naturellement plus bruyant que le pneu été. Pour votre confort, nous vous recommandons d'opter pour des pneus 4 saisons ou été pendant la période estivale.
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Euh Soleil t'es déja au Pastis en Janvier ???

Voila ce que dis ton site (le dernier) :

Commençons par le dessin de la bande de roulement. Sur les pneus été on observe généralement un nombre de rainures beaucoup moins importants que sur les pneus hiver. Les rainures permettent d'évacuer plus facilement l'eau, le verglas ou la neige pour une meilleure accroche avec la route. Proposant moins de rainures par rapport aux pneus hiver, les pneus été sont donc plus sujets aux risques d'aquaplanage.

Sinon, tout le reste de ton post, je suis bien d'accord ! La gomme tendre des pneus hiver fait qu'ils ne sont pas performants en été. C'est aussi logique que l'inverse !

Un autre site ( Uniroyal ), et eux aussi confirment qu'un pneu été freine mieux et est moins sujet à l'aquaplaning qu'un pneu hiver.

Nota: Il est bien question d'un pneu hiver qui roule l'été sur du sec ou mouillé, par rapport à un pneu été.

https://www.uniroyal.be/voiture/guide-p ... -ete-hiver" target="_blank

Euh non, moi je parlais d'un pneu été qui roule en hiver sur le mouillé ...

Donc on va reprendre :

Un pneu hiver roulant sur du mouillé à moins de 7° tiens mieux qu'un pneu été.
Un pneu hiver roulant sur du mouillé à plus de 7° tiens moins qu'un pneu été.
Un pneu hiver roulant sur du sec à moins de 7° tiens mieux qu'un pneu été.
Un pneu hiver roulant sur du sec à plus de 7° tiens moins qu'un pneu été.

Il est évident qu'un pneu hiver se dégrade aussi très rapidement en été et qu'un pneu été ne tiens pas sur la neige !!!