duster avec motricité renforcée et glissement limité

olivierloridan

infirmier31 a écrit:

C'est super tout ces differentiels mais quand tu vois que le petit suz Jimny déjà a des courtes ça serait un bon point pour le dudu avant de sortir des différentiels.

Techniquement, c'est plus facile de mettre un blocage de différentiel que d'imaginer des rapports courts sur un Duster.
Et il faut comparer la 1° courte du Jimny avec la rampante du Duster; si je me souviens bien, la rampante se situe exactement entre la 1° longue et le 1° courte du Samouraï classique. Toujours pas compris l'avantage d'avoir autant de courtes que de longues...

infirmier31

Tu es bien plus précis sur la motricité et tu dose beaucoup mieux le couple

fabrice 70

Le Jimny est un vrai petit 4x4, je connais pas grand monde qui en achète pour autre chose (agriculteur, forestier, à la montagne ...).

A l' inverse, le Duster est à la base un SUV et peu se servent de l' option lock.

olivierloridan

fabrice 70 a écrit:

Le Jimny est un vrai petit 4x4, je connais pas grand monde qui en achète pour autre chose (agriculteur, forestier, à la montagne ...).

A l' inverse, le Duster est à la base un SUV et peu se servent de l' option lock.

Effectivement, ce ne sont vraiment pas les mêmes véhicules...
Avec le Samouraï, en cas de difficulté, je mettais la 1° courte en 4x4 sans me poser la question de 2° ou 3°...comme le lock sur le Duster.

Fussoir

Moi le lock, je m'en sert dès que ca glisse (neige ou bouillasse) !

olivierloridan

Fussoir a écrit:

Moi le lock, je m'en sert dès que ca glisse (neige ou bouillasse) !

Sur neige, je resterais en "auto", sauf s'il y a 40cm...

Fussoir

Euh oui désolé, c'est de ce cas dont je parle !

duster avec motricité renforcée et glissement limité

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