Fussoir a écrit:
Euh c'est quoi la difference entre le diff a glissement limité et le fait de désactiver l'ESP ? Ca fait pas la meme chose ?
Le différentiel a glissement limité va toujours maintenir au moins 25% du couple sur l'une des roues de l'essieu avant, il n'y aura donc jamais de perte de motricité totale.
L'esp (qu'il ne faut justement pas déconnecter en mode lock pour que cela marche) permet que la roue qui tourne le plus vite (et donc qui est potentiellement libre) soit freinée et donc que le couple se reporte sur la roue en contact avec le sol. Mais il y a un temps ou la motricité diminue fortement et c'est donc moins efficace que le différentiel a glissement limité.
On peut déconnecter l'ESP en mode lock, la fonction "blocage partiel du différentiel" reste actif.