Utilisation sélecteur 2w Auto 4wd lock

Fussoir · **Posté:** 10 Nov 2016 15:41

Oui j'ai hésité à désactiver l'ESP ... Mais pourquoi cela nuit à la tenue de route d'etre en 4X4 permanent ?

Fussoir · **Posté:** 10 Nov 2016 15:46

Génépy a écrit:

Fussoir a écrit:

Génépy a écrit:

Fussoir, lock sur route tu devrais pas, même avec de la neige :cry:

Pourquoi ? Meme en lock ca partait du Q ! La neige était vraiment mouillée, ca faisait 15cm de bouillasse dégueu !

15CM de bouillasse en roulant pépère ça va, mais le bidule n'aime pas l'adhérence, c'est le chef à Valloire qui l'a dit

T'as mis les pneus qui vont bien ?

JACOUILLE 52 fais pas ton rabat joie, on aime la glisse par chez nous :mrgreen:

et pis les carrossiers faut bien qu'ils bossent un peu

Oui chez nous on tire des manches sur les parkings sitot le permis obtenu. Et sans rire, grace à ces co***eries d'ado, ca m'a évité des accidents !
Sinon, j'ai mis des Nokian WR SUV3 sur les conseils de Willfranck. C'est monté sans soucis, mais ca partait un peu de l'arrière. Alors je me suis dit que ca irait mieux en lock ?! Visiblement j'aurais pas du mais pourquoi ? Je voudrais juste comprendre ?

Fussoir · **Posté:** 10 Nov 2016 15:47

Génépy a écrit:

Fussoir, lock sur route tu devrais pas, même avec de la neige :cry:

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

des bons carrossiers comme ces deux là

[/quote][/quote]

Messire, à quelle famille appartient ce blason ? :lol:

gypaete38 · **Posté:** 10 Nov 2016 17:15

Fussoir a écrit:

Mais pourquoi cela nuit à la tenue de route d'etre en 4X4 permanent ?

Relis ce que disais Zep: la distance parcourue par les roues des 2 essieux n'est pas la même et différentiel bloqué, il y a un rattrapage qui se fait par un "glissement" des roues AR par rapport au sol, ce qui n'est pas idéal pour la tenue de route en général, même sur terrain glissant.

infirmier31 · **Posté:** 10 Nov 2016 17:50

Recherche en video le fonctionnement du differentiel et tu pigeras. Un blocage quand il se fait ca revient en exagerant a dire que tu as les 2 roues du même essieu qui tourne a la même vitesse comme ta roue exterieure dans la courbe parcourt plus de distance que ta roue interieure et ce pendant le même temps on va donc dire que la roue exterieure roule plus vite. Ca c'est avec le differentiel. Si tu le bloques ta roue intérieure roulera donc a la même vitesse que l'extérieure, donc plus vite donc la tu pourras te mettre en travers juste au gaz. Un peu comme en quad.

https://youtu.be/S9E4wz5mOZA

gypaete38 · **Posté:** 10 Nov 2016 18:07

infirmier31 a écrit:

Un blocage quand il se fait ca revient en exagerant a dire que tu as les 2 roues du même essieu qui tourne a la même vitesse

Ca c'est vrai si il y avait un blocage de différentiel au niveau d'un essieu.

Sur le duster, le différentiel joue le role d'un différentiel central qui relie les 2 essieux, chaque essieu ayant son différentiel pour ses propres roues mais non bloquables, malheureusement pour certains harder en TT

Mais le raisonnement est le même concernant la tenue de route. Il y a une distance de parcours à rattrapper entre les deux essieux

Génépy · **Posté:** 10 Nov 2016 18:56

Plus basiquement, le lock tu le mets seulement en terrain très gras ou bien accidenté, gros dénivelé...ou évidement si tu es planté (on enlève l'ESP) sur la neige mais avec 4 Nokian...
le cul laisse le partir, il reviendra :mrgreen:

teste avec ou sans ESP et fait comme tu sens le mieux...
De toute façon la couche humide de début de saison est toujours glissante, c'est gras

Utilisation sélecteur 2w Auto 4wd lock

Qui est en ligne