Très bien résumé UBUQUOI, pour le moment je suis à 8.1l avec le Tce contre 6.0l avec mon ancienne focus TDCi 115. A ne pas oublier que ce n'est pas du tout le même gabarie et surtout la même prise au vent et que pour le moment je suis en rodage. Je sollicite pas mal le moteur et le turbo surtout dans les côtes de quoi bien consommer.
Donc ça me fait du 2.0l en plus par km... mais je ne reviendrais plus sur du diesel. L'odeur, le bruit, l'agrément de conduite qui est bien en dessous chez le diesel vs essence. La j'ai une souplesse avec le TCe qui me rappelle celle de mon ancien V6. C'est incroyable.

Je trouve ton calcul assez particulier l'ami

1)- par chez moi ( comme sur tout le territoire français ), la différence entre le gasoil ( environ 1€/litre), et le 95 ( environ 1.28€ ), ne fait pas 3 centimes, mais environ 28 centimes.

2)- malus + 500€ et prix DCI + 700 ==> différence 200 €

3)- => 200 / ( 8.3 x 1.28 ) = 18.8 x100 ==> 1880 km et non +- 7000

4)- si 12 000 km/an pour le TCE environ 460€ de plus que le DCI ( et si 20 000 km/an, la différence pour le DCI est de - 800 €

Donc je ne suis pas persuadé que le DCI soit plus onéreux.

J'ai un DCI 110 depuis octobre 2011, et jusqu'à présent, je n'ai rien fait comme frais à part mes vidanges et 2 pneus en 73500 km.

Autre point, je suis surpris que tu ressentes plus de nervosité, car au 400m, le TCE met environ 0.9 secondes de moins, et environ 2 secondes de moins au 1000m.
Et là, par un pilote expérimenté, je ne suis pas certain de retrouver ces chiffres à chaque tentative de comparaison.
Je viens de me lever et j'espère ne pas avoir écrit trop de bétises

Non, rassure-toi, pas de bêtise mais revoyons nos chiffres avec les prix vérifiés ce matin chez moi

ma formule =((700€-500€)/((1,26€*8,3/100)-(0,99€*6,3/100)))
ça me donne sur excel 4 738kms... et non pas mes premiers 7 000 kms ni tes derniers 1 880 kms

Quant à la vélocité de mon Duster, j'y mettais dedans autant sa capacité d'accélération que la fluidité du moteur essence turbo compressé; et j'avais à l'esprit en écrivant ces lignes matinales aussi mon ex-C5 TOURER 160cv HDI; passant de l'un à l'autre en 10/2015, je m'attendais à des performances nettement en retrait au détriment du Duster; et bien, non! la légèreté du Duster compense la baisse de puissance (35cv). Mais sur autoroute l'allonge du 160FAP larguerait sans doute mon Duster. Mais l'autoroute n'est pas l'aire de jeu des Dusters.
Quant à comparer des ressentis entres un TCe 4x4 et un CDI110 4x4, faudrait monter à bord du second, ce qui ne m'est jamais arrivé.
Pour finir on ne dit jamais de bêtise (sauf quelques blondes parmi les blondes). C'est insulter mon chien, un animal qui n'a rien d'une bête.

Avec le 125 TCe je pense que moi je vais trouver une petite différence avec un DCI 85
tant pis pour pour la consommation et vive le silence
La vie est courte je me fais un petit plaisir

Ca ne me derange pas non plus de consommer un peu plus je faisait juste la remarque car ca fait bizarre de perdre la première barre aussi vite^^

Je pense qu'il est assez clair pour les anciens que la jauge est assez fantaisiste
Sur le DCI, au début ça descend très doucement, si bien que l'on pense que l'on fera au moins 1000 km, mais vers la fin, il descend très vite et ça remet les pendules à l'heure.

Bonsoir,
je n'ai pas la réponse mais dans vos calculs (juste pour poursuivre le raisonnement car il me parait de toute façon compliqué de comparer diesel et essence car trop de paramètres variables entrent en jeux style de conduite, lieu de conduite, prix du carburant, politique ....) ne faudrait t il pas intégrer un prix de revente ou de reprise favorable à l'un ou à l'autre (donnée possiblement variable aussi selon plusieurs critères héhé) ?