6h20 aller-retour dans le meilleur des cas.
C'est trop pour une seule journée.

Bonjour Claude,

Concernant l'Euro 6, le plus gros des explications était déjà dans le n° 5 avec le Stop&Start qui constitue la principale nouveauté des motorisations Euro 6.
Le nouveau numéro traite surtout du panel de motorisations à venir à partir de septembre (date d'entrée en vigueur d'E6) et de la nouvelle "gamme" de moteurs.

Pour résumer, certaines motorisations actuelles (les plus nombreuses en fait) passent à l'E6 sans modification majeure outre le S&S. C'est le cas du 1.2 16v 75 (essence seulement), des TCe 90 et TCe 115/125 et de tous les dCi.

3 motorisations s'arrêtent : 1.2 16v 75 GPL, 1.6 MPi 85 GPL et 1.6 16v 105 GPL.
Un TCe 90 GPL E6 arrive sur Sandero et un TCe 125 GPL sur Duster.

Deux "nouveaux" moteurs apparaissent : le SCe 100 sur Lodgy/Dokker et SCe 115 sur Duster. Pas si nouveaux que ça en fait puisque ce sont les anciens 1.6 MPi et 1.6 16v qui passent à l'injection directe (et E6 évidemment) et qui deviennent les nouveaux moteurs d'entrée de gamme de leurs modèles respectifs. Il s'agit toujours des bons vieux K7M et K4M que l'on connaît maintenant depuis la Mégane 1 et Laguna 1 ph2, certes bien remaniés...

Les émissions de CO2, malus et tarifs sont dans le guide d'achat à la fin du mag. Il manque encore quelques infos sur les dCi (rejets et malus) mais dans tous les cas, ce qu'il faut retenir c'est que le passage à Euro 6 n'entraîne aucune augmentation de prix même en diesel et dans certains cas, un baisse du malus.

Olivier, j'ai regardé, depuis mon chez moi dans le nord de la Yaute, cela ferait 6h20 aller-retour dans le meilleur des cas.
C'est trop pour une seule journée. Je ne peux pas partir la veille car j'ai également 2 chiens.

C'est bête mais j'avais un choix à faire

Je te redonne mes coordonnées en MP au cas ou nous pourrions nous rencontrer cependant là bas, mais pas à Valloires.