Duster premier contact et impression mitigée..besoin d'avis.

olivierloridan · **Posté:** 27 Nov 2015 14:34

On peut presque résumer que le frein moteur est plus lent que le "vrai" frein quand on freine fort...et que quand on freine peu, on ne sait pas ce qui freine le plus, les freins ou le moteur...

soleil66 · **Posté:** 27 Nov 2015 15:30

J'espère que notre ami du 93, n'a pas fait un AVC en essayant de comprendre. :roll:

Claude77 · **Posté:** 27 Nov 2015 17:54

olivierloridan a écrit:

On peut presque résumer que le frein moteur est plus lent que le "vrai" frein quand on freine fort...et que quand on freine peu, on ne sait pas ce qui freine le plus, les freins ou le moteur...

C'est cela. Avec une petit précision technique supplémentaire : quand on parle de frein moteur, cela ne met pas en cause QUE le moteur, mais aussi toute la pignonnerie qui le connecte aux roues motrices. Or plus on est sur un rapport bas, plus grande est la démultiplication et plus forte est la résistance mécanique de la pignonnerie, donc la décélération.
J'ai volontairement négligé la participation de la résistance de l'air à haute vitesse (qui agit en gros selon la carré de la vitesse).

gwenadu · **Posté:** 27 Nov 2015 17:59

Mais qui c'est qui l'a réveillé......?? :shock:

soleil66 · **Posté:** 27 Nov 2015 19:20

Moi, je pense que l'on ne nous dit pas tout.

Claude devait bosser à Viry-Chatillon comme ingénieur metteur au point sur F1 Renault. :roll:

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houlala je viens de lire ces histoires d'inertie de pignon de très bon matin ça m'a foutu la migraine

bon moi les pignons je les aimes bien dans la salade par exemple :arrow:

Claude77

Les mésanges de mon jardin n'ont pas la migraine, je leur donne des graines entières. :roll:

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