wilfranck a écrit:
salut,
ces disques de freins s'utilisent avec un type de plaquette avec un fort coefficient de friction pour pallier la réduction de surface de freinage tout en ayant du mordant, par contre, ce genre de plaquette doit être chauffée pour avoir du mordant, les 1ers coups de frein ne freinent pas du tout.
C'est ce que l'on utilise sur circuit. Le matin, quand on démarre la première séance d'essais, la pédale est dure et l'on a l'impression de frotter sur du béton. De plus, les plaquettes neuves réclament un rodage préalable spécifique avant d'être efficaces (trop vite les solliciter conduisent à leur glaçage ; c'est alors direct poubelle).
Il y a deux mois, sur Nogaro, j'ai mis presque 5 tours avant d'obtenir un mordant suffisant : à se faire des frayeurs avant ça au gros freinage pour l'Epingle de l'Ecole, au bout de la longue Ligne Droite de l'Aérodrome (descente en 2 depuis la 7).
