Bonjour duster-maniac et tous les Dusternautes, quant à la fiabilité du Tce avec chaîne de distribution voici quelques infos qui pourraient te rassurer.
J'ai commandé le Duster Prestige Tce exactement pour les mêmes raisons que toi. Reçu le 09/02/2015 et en phase de rodage.
J'ai roulé de 1995 jusque 02/2015 date de la reprise par la concession Renault, avec une Nissan Sunny SLX 1400cc essence, injection multi points, double arbre à cames.

Retour d'expérience sur 20 ans et 315.000 km:

[list=]tambours arrière et garnitures jamais remplacés
ligne d'échappement intacte, juste remplacé le pot arrière la 18 ème année suite à une rupture de la soudure au ras du pot et non du à la corrosion,
alternateur d'origine remplacé la 20 ème année (fonctionnait encore mais n'ai pas voulu prendre le risque pour le départ en vacances)
liquide de refroidissement jamais changé, j'ai juste prélevé la 15 ème année l'équivalent de 5 cm dans le vase d'expansion et rajouté de l'antigel en proportion.....
bloc moteur pas une seule fuite d'huile, ni au carter, ni au cache-soupape, ni au joint de culasse, et je tiens à préciser qu'il avait encore tout son punch lors de la remise.
boîte de vitesse pertes d'huile suite à roulement et bourrage usés
suspensions d'origine remplacées la 10 ème année, et l'actuelle toujours opérationnelle
batterie d'origine remplacée la 9 ème année
carrosserie, juste corrosion des bas de caisse, le reste intact
cardans intacts, remplacé les soufflets 2X
[/list]

J'ai tenu les stats précises de consommation de 07/2006 jusque 2015 en effectuant le calcul à chaque plein, et dans les mêmes conditions de remplissage au ras du goulot,
de 5.33 l/100 km sur autoroute (à 120km/h trajets de 2326 km) jusqu'à 8,67 l/100 km en mode super bourrin.

Voilà je vous souhaite un bon dimanche à tous et vive Dusterteam et nos Dudu

Voilà qui me rassure sur mon choix

Je suis possesseur d'autres voitures essence dont :
- une BMW 323 E46 CI de 2001 qui avoue 160 000km, pas un seul problème mécanique.
- une FORD KA de 1998 avouant 80 000km, pas de soucis mécanique

Quelque part, cela rassure quand même.

Mais nul n'étant prophète en la matière, je souhaite à tous les possesseurs de DCI de profiter de ce moteur qui m'a enchanté.

Hé oui, il me faut retourner sur les bancs de l'école primaire : effectivement, mon Duster a bien 4 ans et pas 3 ans.

Oui mais ça c'est normal, les années passent trop vite

Oui, les DCi sont à injection directe !

Etant côté pilote et pas du tout côté mécano (j'ai bien deux ou trois potes qui aiment bien trifouiller mais pas ma came, ni mon arbre, ce côté obscur)

Est ce qu'une âme charitable peut m'expliquer la différence entre :
Le TCE (dont beaucoup sont heureux) et le 1.6l 16v

A part le turbo et les 20cv hein (nos routes étant limitées au max de 130km/h, je ne voyais pas l'intérêt)

Merci de vos compréhensions pour la chêvre que je suis en la matière, bêêê

C'est pas 20cv mais 10cv de moins pour le 1.6. La différence c'est surtout le couple. Le 1.6 marche du tonnerre entre 3500 et 6000 tr/mn la ou les moteurs turbo pousse des les bas régimes.

Sur le TCE 1.2 115 il y a du matos comme:
=> 16 soupapes.
=> Double arbres à cames
=> Distribution variable avec double décaleur.
=> Gestion pompe à huile électronique.
=> Turbo.
=> Injection directe.

Le 1.6 16 S
=> 16 soupapes
=> Double arbres à cames en tête.
=> Rattrapage hydraulique du jeux aux soupapes.

thanks