Personnellement je ne suis pas dur mais réaliste.
Le problème d'accoup a froid a été résolu par une reprogrammation en début d'année qui a engendrée des fluctuations de ralenti par temps très chaud et des trous à bas régime et actuellement aucune solution n'est proposé par DACIA pour résoudre ce problème présent sur la quasi totalité des DUSTER II. Problème qui apparaît et disparaît de façon aléatoire. Et pas sur que la prochaine reprog n'engendre pas d'autres problèmes. Reprog prévu initialement en Juillet puis décalée fin Aout voir Septembre. DACIA semble coincé entre bon fonctionnement et rejet de CO2 < 130g pour ne pas avoir de malus écologique...

Quand a la clim, il faut rouler avec la clim au moins 1h30 à 2h pour s'apercevoir que l'évaporateur est complément givré et que l'air ne sort plus des bouches d'aération donc seules les personnes ayant fait de longs parcours ont pu s'apercevoir de cet autre problème.
Dans tous les cas, les premiers clients servent de beta testeur sur les véhicules de série et essuient les plâtres d'un véhicule remodelé...

DACIA c'est beau de loin mais c'est loin de parfaitement fonctionner....

Je suis bien d'accord que souvent nous réagissons un peu vite et de manière non objective.
Lorsque l'on veut un avis sur un produit, on demande à Google et là catastrophe, car en général, il n'y a que les quelques mécontents qui font un rapport désavantageux du produit.
J'ai eu aussi de très nombreuses voitures, et j'ai eu beaucoup de problèmes.
Sauf avec avec ma dernière AUDI que j'ai conservé 19 ans avec 375 000 kms, et tout était d'origine. (mais j'ai des amis, avec le même véhicule, qui ont galéré pas mal).
Avec mon dernier C-MAX TDCI 110 CV, sur 150 000 km, j'ai du dépensé environ 6 à 7000€ pour des tas de petits problèmes.
Par contre mon Duster Phase 1 d' octobre 2011, je suis pour le moment très satisfait, même, si j'ai du aller plusieurs fois à la CC pour des petits PBs ( mais la garantie à toujours été immédiate).

Finalement ceux qui ont un Phase 1 ont peut-être intérêt à le conserver

Je comprends parfaitement la déception de certains. A titre perso, mon Duster a ete livre plus de 2 semaines apres la date prevue, du fait d'une repro de l'injection.

Pour la clim, même en roulant longtemps, je ne la mets jamais en continu. Après, pas sur que tirer une généralité soit exact car souvent seules les personnes confrontées a un problème, s'expriment a ce sujet.

C'est exactement ce qui m'est arrivé la première fois que j'ai pris l'autoroute...

Je pense qu'il faut écrire, ça prend 5 (allez, 10 maxi) minutes et ça permet de faire bouger...

Avec mon Phase 1, je n'ai jamais eu de pb avec ma clim, qui parfois tourne sans arrêt toute la journée.
Au début, on m'a rajouté du gaz, car ce qu'il y avait était un peu juste.

Par contre, je dois reconnaître que son efficacité est loin d'être transcendante.
Moi qui habite dans le sud où la chaleur est très élevée, il faut rouler longtemps avant d'en ressentir les bienfaits.

Pareil. Aucun pb de clim avec mon phase 1. Je fais régulièrement le trajet Toulon-Perpignan, clim en marche tout le long du parcours. Ça fait du froid et ça ne givre pas, même quand l’air extérieur est très humide.

Je pense que le manque d'efficacité dont tu parles tient plus du manque d'isolation thermique de l'habitacle que de l'efficacité médiocre de la clim. J’ai un petit thermomètre qu'on glisse dans les ouïes de ventilation. Clim en marche, la température oscille entre 5 et 8°, ventilo en position 1. On ne peut pas faire moins ! En revanche, quand on pose la main sur le textile du plafond, c'est chaud. Il n'y a presque rien entre la garniture et la tôle. Idem sur les portes qui sonnent creux. Le low-cost a ses limites

En revanche, depuis quelques semaines, mon ventilo d'habitacle fait du bruit. On dirait qu'il est déséquilibré. Bizarre sur une voiture qui a 2 ans 1/2 ! En septembre, j'irai faire constater ça à la concession et si il le faut, j'insisterai pour qu'ils me le remplacent tant que la voiture est encore sous garantie car ce n'est absolument pas normal, à mon avis !