J'ai l'impression que les bruits parasites en bas de parebrise entre ce dernier et le tableau de bord sont provoqués par les vibration moteur a bas régime ou le relief de la route qui met en vibration le cache plastique dur exterieur de fin de parebrise. J'ai mis des cales provisoires et pour l'instant RAS si c'est OK je remplace par du caoutchouc type chambre a air. Même problème sur les duster 1 à l'époque j'avais mis de l'huile (3 en 1) entre le parebrise et ce plastique resolvant temporairement le probleme.

Tiens nous au courant Stephane, si cela peut abaisser les bruits, sans inconvénients, c'est toujours bon à prendre.

comme c'est mentionné la moquette est fragile et les tapis ne couvre pas la partie repose pied (gauche), au bout de 3 mois d'utilisation cette partie de moquette est déja dégradée j'ai donc acheté sur ebay un repose-pied sur lequel j'ai fixé du velcro adhésif sur toute la surface et le contact velcro/moquette fait que cela tient en place et que cela reste enlevable sans modification.

Un point remarqué mais sans plus : la voyant de conso immédiate est totalement fantaisiste et à mon sens ne sert à rien.

j'y vais de mon couplet après 2000 km effectués, je ferai bien sûr abstraction des légers soucis de mise au point moteur....
les -:
- première et seconde un poil longues à mon goût (tout est relatif)
- amortissement et suspenseur avant un peu trop souple
- tôle de protection sous châssis à allonger un poil plus pour aller s'appuyer via un contre pli sur la traverse de fap
- écran thermique de silencieux ultra merdique
- garde au sol limite, manque 5 cm
- blindage sur pare choc avant indispensable mais absent hors accessoires
- pare choc arrière ultra light
- triangle inférieur (avant); je sens déjà que je vais en maîtriser la dépose repose les yeux fermés en utilisation TT
- habillage intérieur de porte fragile
- comportement très chargé délicat
- liaison écran de passage de roue arrière / pare choc à améliorer (facile)
- entrées d'eau par la vitre baissée lors de passage de flaques
- angle droit et perpendiculaire au sens de roulage de la flasque avant du silencieux
- réservoir trop petit (+20l)
hors sujet:
les plus
- boîte bien verrouillée et précise pour peu qu'on aille cherche la 5 très à droite au rétrogradage
- embrayage ultra précis
- moteur volontaire et reprise franche au dessus de 1750 tr/mn
- consommation
- intérieur et finition globale
- transmission géniale
- tenue de route
- protections de série globalement bien pensées
- remontées de pare choc, pieds de porte en version ambiance
- insonorisation
- vérin de capot
- présentation moteur
- radio avec liaison téléphone
- capacité réservoir glace, efficacité également
- peinture gris olive proche de celle des véhicules officiels des eaux et forêts
- aptitudes tout terrain
- look

Au total, avec deux trois modifs et une poignée de dollars, le truc dont je rêvais depuis tout petit, après avoir dessoudé bien d'autres voitures dans les chemins.

Je suis totalement d'accord avec toi, sauf pour "capacité réservoir glace, efficacité également"; j'ai dû changer les gicleurs qui se bouchaient toujours...j'ai pris les premiers prix sur ibé, à VISSER (quelle m....ces trucs à ailettes pour les démonter) et il n'y a pas photo...content !

Tout à fait d'accord aussi et en plus le gris-vert-olive est une très belle couleur