Toute l'ACTUALITE de la marque DACIA(Renault) et du DUSTER

nanard79260

soleil66 a écrit:

J'ai une question pour les techniciens:

Le système Start and Stop, réduit la consommation, lors d'un arrêt (feu rouge par exemple).
L'économie doit être d'une part relativement faible (exception peut-être pour celui qui ne fait que de la grande ville), et d'autre part, si l'on considère l'usure qui doit être importante sur le système de démarrage ( démarreur, batterie), sommes nous gagnants!!!!!!!
De même, si ce système est de conception plus solide, son surcoût est-il amortissable!!!
N'est-ce pas encore de la poudre aux yeux. :roll:

D'ailleurs ce système est déconnectable sur certains véhicules, tout ces gadgets pour "faire croire" à des consommations improbables et de toute façon impossibles à atteindre vu dans les conditions ou elles sont effectuées sur banc :evil:

celten

Le secret semble effectivement bien gardé.

Valtubac

Concernant le start and stop, si c'est comme chez Pigeot, c'est un "alternodémarreur" qui apparemment n'utilise pas la batterie comme source d'alimentation et qui est largement surdimensionné pour assurer un fonctionnement sur du long terme et même si j'ai pas tout compris, ce système est aussi économique en carburant.

dussetaire · **Inscription:** 14 Juil 2010 16:03 **Messages:** 3225

nestor74 a écrit:

possèdera t'il le 1,6 l dci avec le start en stop???

ça m'étonnerait beaucoup, ça nécessiterait un moteur un poil plus puissant, une série limitée, et c'est un peu antinomique avec la vocation baroudeuse du Duster
Quand je conduis l'A3 de ma femme, je le déconnecte, sinon je cale à chaque redémarrage, je vais plus vite que le système...

gillesg65 · **Inscription:** 24 Oct 2011 18:42 **Messages:** 927 **Localisation:** Var

soleil66 a écrit:

J'ai une question pour les techniciens:

Le système Start and Stop, réduit la consommation, lors d'un arrêt (feu rouge par exemple).
L'économie doit être d'une part relativement faible (exception peut-être pour celui qui ne fait que de la grande ville), et d'autre part, si l'on considère l'usure qui doit être importante sur le système de démarrage ( démarreur, batterie), sommes nous gagnants!!!!!!!
De même, si ce système est de conception plus solide, son surcoût est-il amortissable!!!
N'est-ce pas encore de la poudre aux yeux. :roll:

Aucune réduction de consommation notable sur les longs trajets ou à la campagne, effectivement. Le stop-start n'a de réel intérêt que dans le cas d'une utilisation urbaine dense et quotidienne.

Quant-à la fiabilité sur le long terme, il faudra plus de recul pour se prononcer.

gillesg65 · **Inscription:** 24 Oct 2011 18:42 **Messages:** 927 **Localisation:** Var

Valtubac a écrit:

Concernant le start and stop, si c'est comme chez Pigeot, c'est un "alternodémarreur" qui apparemment n'utilise pas la batterie comme source d'alimentation et qui est largement surdimensionné pour assurer un fonctionnement sur du long terme et même si j'ai pas tout compris, ce système est aussi économique en carburant.

La batterie étant la seule source d'énergie disponible quand le moteur thermique est à l'arrêt, cet "alterno-démarreur" la sollicite forcément pour démarrer.

De plus, le démarreur classique agissait par engrenage sur le volant moteur (voir cette video youtube : http://www.youtube.com/watch?v=B2ONXDFzWJ4). "L'alterno-démarreur", lui, doit logiquement être entraîné par la courroie accessoires, pour pouvoir être actionné en continu lorsque le moteur tourne et ainsi recharger la batterie (comme indiqué sur cet article : http://www.caradisiac.com/Les-technologies-ecolos-developpees-par-le-Groupe-Valeo-5251.htm) ? Cette courroie sera-t-elle assez solide pour encaisser tous les cycles de démarrage ? Je ne parierais rien là dessus. Attendons de voir sur le moyen/long terme, mais à mon avis, il va y avoir des surprises désagréables !

celten

Merci aux spécialiste(s) pour ces explications techniques.

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