+1 avec wilfranck

Je crois que le problème vient surtout du fait que les gens n'aiment pas en général qu'un calculateur corrigent et "prenne" la main sur la conduite de leur voiture. Ils ont du mal à accepter qu'un logiciel puisse être plus performant qu'eux. ça les touche dans leur égo.

Je suis 100% d'accord avec vous, et pour moi aussi en terminer avec ça, on peut ce demander pourquoi les voitures haut de gamme ont l'ESP!

Ce qui est un peu dommage dans ce Post, c'est la dérive des propos, alors que la question initiale était de savoir (ou comprendre) comment fonctionnait cet ESP, pourquoi le voyant s'allumait par moments, et aussi à quel moment déconnecter l'ESP lorsque son action devient "contraire" à l'effet demandé lorsqu'on est dans la neige ou sur une surface glissante,


et on s'est retrouvé avec 8 pages un tantinet stériles sur les états d'âme de chacun, faisant des amalgames entre le 4x2 et le 4x4, et laissant la part belle aux fantasmes d'anciens coureurs automobiles,

Il est certain que ce Post pourrait être raccourci, synthétisé, résumé, et cela permettrait à chaque "lecteur" de savoir, comprendre, dans le but d'utiliser cet aide à la conduite dans les meilleurs conditions possibles,


Je ne suis pas certain qu'actuellement les questions initiales aient trouvé la bonne réponse,


Il faut aussi rappeler que lorsque le Duster est sorti, entre 2010 et début 2011, les vendeurs, pour la plupart n'y connaissaient pas grand chose, vendaient le 4x4 avec des pincettes parce que leur marge commerciale était ridicule par rapport à la vente d'un Koléos, et très peu d'entre eux avaient intégré le fonctionnement de la transmission Nissan sur le 4x4,

Lorsque j'ai acheté mon Duster, je l'ai choisi sans ESP, en toute connaissance des choses, parce que l'utilisation que je prévoyais, dans des conditions "tout terrain" particulières, ne mettaient pas le choix de l'ESP en avant, et que le principe de la transmission "auto" du Duster qui répartit la charge de chaque roue instantanément me suffisait,


Les possesseurs de 4x2 ne peuvent pas se passer de l'ESP, car c'est une autre voiture, et il serait stupide de ne pas s'équiper de cette aide à la conduite, qui va d'ailleurs certainement équiper tous les Duster dans sa prochaine version,

Je n'ai pas l'ESP donc jamais pu tester je ne donnerai donc pas mon avis sur le sujet

Par contre, je pense que tout a été dit sur le sujet et on pourrait peut être clore la dessus

3° fois, bonne fois? Bien dit, Dan

Moi j'ai choisie entre une peinture métal à 400€ et l'option ESP à 2600€.

Si il faut donner des bons conseilles pour avoir une meilleur tenue de route (et un risque d'accident diminué) que le duster avec ESP il faut prendre une berline genre 308, mégane 3, voir C4 qui tienne mieux la route q'un Duster

Le jour ou je me plante avec un duster ESP je pourrai dire: à si j'avais pris la mégane 3 j'aurais rattrapé et continuer ma route.

Il faut reconnaitre qu'au niveau tenu de route on fait mieux qu'un Duster ESP ou pas donc le bon conseille fuyez le Duster.

Décidément, quand ça ne glisse plus, ……. ça dérape !

Il faudrait équiper ce Post de l'ESP et de l'ABS, pour mieux contrôler les émotions primaires de chacun

Si on pouvait recentrer le débat sur l'objet du Post : La neige et l'ESP