Hello "Dussetaire" elle serait prise ou cette photo en Roumanie, ce serait bon pour
au moins la nouvelle calandre pour ceux qui l'attendent

Ba bien sur ! j'arrête pas de leur dire* !

ça ne peut pas être en Roumanie, où sont fabriqués les Duster de marque Dacia pour l'Europe de l'ouest. C'est donc soit au Brésil, en Russie ou en Inde.

Et en plus ce ne sera pas la nouvelle calandre, qui pour l'Europe sera harmonisée sur celle des Lodgy et Dokker. Il faudra attendre de voir celles des Logan et Sandero 2, à la rentrée, pour avoir une idée plus précise.

Fin 2012, Dacia va présenter les nouvelles Logan 2 et Sandero 2 .

Auto Bild présente sur son site des maquettes graphiques des 2 modèles basées sur le nouveau design des Lodgy et Dokker qui viennent de sortir.

Rappel du nouveau design Dokker :



Interprétation d'Autobild pour la Logan 2 :



et pour la Sandero 2 :



Ces maquettes sont bien lourdingues... il faut espérer que Dacia fera mieux !

A priori oui car les photos de la version Stepway camouflée de la Sandero 2 publiées par CarScoop et par Gmotors UK, laissent deviner une carrosserie beaucoup plus fluide que sur le dessin d'Autobild





Et le Duster 2 ?
Il est évident que le relancement de la Logan, qui commence sérieusement à dater, et de la Sandero, sont prioritaires compte tenu de la baisse de leurs ventes. L'usine roumaine de Pitesti est d'ailleurs réorganisée pour assurer leur fabrication fin 2012.
Le Duster va devoir attendre son tour, en 2013 ou 2014. Cela peut dépendre aussi de l'ampleur du remaniement prévu, notamment extérieur : si les portes des Logan 2 et Sandero 2 sont changées par exemple, la logique industrielle qui a prévalu jusque là voudrait que le Duster les utilise aussi. Pour l'intérieur, il semblerait que le TDB des modèles russes, amérique du sud et Inde soit adopté.
Ce n'est qu'à la sortie des Logan et Sandero 2 qu'on pourra faire des hypothèses sur les changements à attendre sur le Duster 2. Le suspens continue...

Renault vient de publier ses résultats pour le 1er semestre. Ses bénéfices sont en baisse de 39 % pour atteindre 746 millions. Si le groupe s'en sort si bien par rapport aux autres constructeurs français, c'est grâce aux revenus issus de ses partenaires. Ainsi, la part de Dacia est grandissante. Les Logan, Sandero, Duster et Lodgy représenteront cette année plus du tiers des ventes du groupe Renault dans le monde.
En 2005, les modèles du constructeur à bas coût ne comptaient que pour 6 % des ventes globales.

La gamme Dacia, commercialisée sous le logo Renault à l'international, a permis au constructeur français de considérablement réduire sa dépendance au seul marché européen. Si tout se passe comme l’a prévu le constructeur, à la fin 2012, une vente sur deux se fera hors d’Europe.

Les marges de Dacia plus importantes que celles de Renault :

Autre avantage, la gamme Dacia est aujourd’hui la plus profitable du constructeur. Pour reprendre les mots du PDG du groupe Carlos Ghosn, "le taux de marge dépasse largement les 6 %". De quoi permettre au groupe Renault de se lancer de nouveaux challenges avec une gamme tout électrique.

Reste un inconvénient de taille pour le constructeur français : c’est essentiellement grâce aux modèles de Dacia qu’il doit son expansion sur la planète. Les modèles propres à Renault, comme la Mégane, ne connaissent pas le même engouement...

Source : BFM Business Publié le 27/07/2012, auteur Mathieu Sevin

L'auteur souligne bien la faiblesse de Renault : l'entreprise s'en sort quasiment uniquement par son low-cost. Elle ne dispose pas d'une moyenne gamme suffisamment attractive, rentable et internationale, et elle est totalement absente sur le haut de gamme à forte valeur ajoutée. Quant aux voitures électriques, Carlos Ghosn se fourvoie complètement, car leur faible autonomie est un obstacle insurmontable pour en faire un marché de masse.

Peugeot c'est bien pire, pas de low-cost, peu de présence à l'international, et un haut de gamme (DS3) trop récent et confidentiel. L'hybride diesel/électrique où ils disposent d'une bonne technologie est heureusement prometteur, mais cela va être long...
Le problème c'est que la famille Peugeot n'a pas compris qu'il fallait tout investir dans la R&D et le développement international, et pas en dividendes et rachats d'actions. Sous la pression, qui sait ?...

La situation du groupe VW est idyllique (pour l'instant), ils sont présents sur tous les créneaux : leur low-cost va très bien avec Skoda, le moyen de gamme aussi avec VW, et c'est l'euphorie sur Audi et Porsche, et ils sont partout...

http://actu.orange.fr/economie/renault- ... 30698.html

Salut Dussetaire ,
va faire un tour la dessus , étrange , y parlent même pas de Dacia

C'est un communiqué AFP, donc issu de la com officielle de Renault. Mets toi à leur place, c'est difficile d'avouer que c'est le vilain petit canard qui fait tourner la baraque

Par contre, les nouvelles Logan et Sandero sont citées comme les nouveaux modèles susceptibles de relancer la machine, là on ne les oublie pas !