bonsoir,

Je me suis habitué aussi à l'emplacement des boutons des lèves vitre, j'ai aussi beaucoup conduit pour mon boulot sur berlingo et ils sont au même endroit.

Pour revenir au sujet de ce post, a vrai dire rien ne m'énerve sur ce duster au bout de 32000km.

Comme je l'ai déja dit, on s'habitue, et quand je me sers de ma Laguna de 1995, je peste contre la vitre chauffeur que je n'arrive pas à arrèter comme je veux, et quand il faut s'extraire de la voiture, qu'elle est basse

Moi c'est les poignées de châtaignes, mais bon le pb n'est pas spécifique au Duster (je prend vos recettes de grand mère)

C'est marrant ces critiques sur l'emplacement des boutons lève-vitre. Sur la mini de Volkswagen personne n'a jamais critique l'emplacement des boutons et pourtant c'est le même que sur le duster: sur console centrale.

Franchement moi je préfère. Je ne suis pas un géant et sur un scenic par exemple j'étais obliger de lettre le coude en arrière pour que ma main tombe sur les boutons. Bien moins pratique que sur le Duster.

Le problème de l'électricité statique n'est en effet pas un problème propre au Duster,mais un problème général lié à la nature des tapis de sol et de leur sous-couche.

Le phénomène se produit, comme chacun et chacune a pu l'observer, lorsque l'air ambiant est froid et "sec" l'hiver, lorsque l'hygrométrie de l'air est très faible : Les courants statiques accumulés dans le véhicule à la surface du corps par le frottement des vêtements sur les sièges et le frottement des semelles de chaussure sur les tapis de sols ne "s'écoulent pas" naturellement dans l'air trop sec (la vapeur d'eau conductrice est absente), et les tapis de sols constituent un isolant par rapport au plancher métallique du véhicule. C'est donc le contact de la main du conducteur sur la portière au moment de la sortie du véhicule qui permet cette décharge des courants statiques et provoque cet arc électrique désagréable...

Solution: choisir des tapis de sols traités anti-statiques dont la sous-couche contient des éléments de fibre de carbone (ou autre matériau conducteur), et relier cette sous-couche à la masse du véhicule par un fil de cuivre conducteur. Porter de préférence des chaussures dont les semelles sont conformes à la norme européenne et qui incorporent en principe des éléments conducteurs d'électricité.

Et le phénomène disparaîtra.

Par temps humide, même l'été en période de chaleur, pas de problème, car l'air contient suffisamment d'humidité pour écouler les courants statiques au fur et à mesure de leur accumulation.

Pour ce qui est de la position centrale des commandes lève-vitres sur le Duster, je trouve personnellement plus agréable, pour un conducteur droitier, d'atteindre le commutateur sur la console centrale que sur l'accoudoir de la portière à gauche. Mais il est vrai que je suis très maladroit de ma main gauche...

Pour l'instant, rien ne m'énerve sur le Duster depuis sa prise en main le 15 janvier dernier, mais cela va peut-être venir à l'usage

Ton explication sur l'électricité statique est très interressante, mais comment tu expliques que je me prends des "chataignes" avec des chariots de super marché ?

Bonjour

A priori il n'y a rien qui m'énerve sur le uster

Ah si, je ronge mon frein il est pas encore livré

Mais bonne nouvelle prévu pour mi Mars annoncé fin Février

Sinon ce qui m'énerve ce sont les commentaires et critiques négatives de ceux qui ne connaissent même pas ni de prêt ni de loin.

Pas assez équipé genre gadget électronique qui ne servent à rien

Pas assez cher mon fils ( c'était une pub pour je ne sais plus quoi comme voiture ?)

Les plastiques pas en acajou cuir de peau de lézard du lac pipicaca et j'en passe...

Moi j'aime et puis c'est marre !!!!!!!!

A+
Tucpakic