Hybridation, 3 cylindres etc... ça ne me fait pas du tout rêver. D'accord avec chamalo pour son avis sur le bio éthanol, pour le gpl je ne vois pas pourquoi ce serait plus une bêtise écologique que l'essence ou le diesel ?

Ben si c'est le même PB.
Le GPL est du gaz de pétrole liquéfié.
Vous me direz rien à voir avec le gaz produit par un méthaniseur utilisant des végétaux cultivés.
C'est ce qu'on nous fait croire, mais en final; ce gaz de pétrole transformé en GPL n'est plus disponible dans les circuits énergie gaz et les tuyaux alimentant le réseau gaz.
Il est remplacé par le gaz produit par les agriculteurs, lesquels dépensent plus d'énergie fossile pour le produire qu'il n'en restitue tout est lié, à par bien sur pour ceux qui jouent le jeu, essentiellement les éleveurs. Les autres cultivent des végétaux qui sont intégralement destinés aux méthaniseurs qu'ils possèdent.
Vous me direz oui mais alors ils mangent de l'argent tous les jours? Eux non car le gaz leur est racheté plus cher qu'il est revendu.

"Le tarif d'achat au 25 Novembre 2020, est 3 à 6 fois plus élevé que celui du gaz naturel. Il est financé par les consommateurs finaux de gaz naturel via une petite part de la TICPE".

De plus les installations sont subventionnées par l'Etat donc le contribuable paye, mais n'en retire pas les profits, au contraire il continue de payer lors de l'achat du gaz produit.

"Pourquoi les méthanisation ne fonctionne plus en Allemagne ?

En 2014, l'État a fait volte face et décidé de brider la capacité de production de la filière, notamment en limitant fortement les aides. En cause : l'industrialisation massive du secteur, qui posait de graves problèmes environnementaux".

L'émoi du Duster II n'est plus , beaucoup se sont épuisés à le critiquer avant de l'acheter Mémorable Alors pour le III et ses jantes en alliages (ou que je suis perfide ).

Pour ma part, la bête est joliment carrossée, avec des faux air de SUV Anglais bien connu. Bon à l'intérieur le gentleman farmer Anglais ne ressemble en rien avec le fermier Roumain , quant au fermier français, il n'existe plus ou presque .

Intérieurement je n'ai rien à dire, la bestiole est dans l'air du temps. Reste sous le capot avant, bon là, il y a matière à causeries...
Je ne suis pas un violent au cerceau, m'enfin 3 cylindres j'avais plus ce cm3 sur ma dernière Harley de 300 kg que sur le Duster faisant 1200 kg de plus, alors je n'ôse même pas penser à la route. Lors de ma panne avec le Duster, j'ai eu une Allemande tricylindrique... Bah à l'aller et au retour fébrile de récupérer le Dusty..

J'ai fait presque 1000 bornes. Un faux plat et tu perds de la vitesse, quant ça montais un peu, j'avais l'impression de faire un bon de 40 ans en arrière avec les voiture de 60 cv mais de seulement 900 kg d'acier. La perte de vitesse était particulièrement notable.

Quant à la consommation je n'en parle pas et j'étais seul dedans. Pourtant le petit moteur est vaillant, fait un BO bruit. Bref une voiture pour circuler sur le plat ou en ville ou zone urbaine. D'un autre coté, il est vrai aussi que tout le monde ne fait pas de la route non plus et le désagrément ne s'exerce que le week-end éventuellement, (quoique !) et lors des transhumances estivales.
Dans la vie de tous les jours en zone urbaine, avec un petit moteur ou un gros, ben le petit suffit largement.

Bon, maintenant en tant qu'ex-caravanier, je n'ose même pas imaginer la traction de mon ancienne caravane, je ne parle pas des nouvelles dont le poids augmente aussi vite que le prix. Même en étant pas pressé, je pense qu'au niveau sécurité c'est peut être limite.

Chui d'accord avec le père Chamalo, l'essence+gpl est une hérésie, tant mécanique qu'environnementale un double usage de produit fossile. 1000 bornes d'autonomie est un argument markéting stupide, dans notre Pays avec toutes les stations services existantes.
Quant au coût itou. Un des carburants est certes moins cher, mais moins efficient et tu consommes plus, je n'en vois pas l'intérêt, mais cela n'engage que moi. Après reste l'usage !

J'avoue que le Dusty au mazout est terriblement agréable à conduire, surtout le mien

Pour conclure si le Duster II fut une révolution pour tout la ligne, etc.. par rapport au Dusty originel, le III l'est beaucoup moins par rapport au II, d'où peut être un engouement moins fort. Je me plaint déjà d'un surcroît d'électronique (légèrement défaillante parfois) dans le mien, alors dans le nouveau . j'ai un poil peur, me trompant peut être.... mais c'est pas sûr

Bon je re-conclus une dernière fois, je pense que la silhouette du Dusty III, va séduire, la bestiole présentée (remarquons bien qu'il n'est présenté que la version "Baroud") est sympa. Fera t-elle oublier l'image d'Epinal de voiture low cost ? Je ne sais pas, car nous sommes depuis un bail dans l'ère du paraître.

Ben écoute j'essaie d'animer un peu en variant les sujets (et pour le référencement c'est plutôt bien)

Apparement ce qui revient ce sont les moteurs... Alors je comprends mais les normes pollutions et les malus mis en place dictent le choix malheureusement.

Pour ceux qui vivent en zone ZFE, comme moi, il y a aussi ce paramètre qui compte.

Renault va récupérer les traits caractéristiques du Duster 3 pour son propre compte :

https://www.auto-moto.com/suv/dacia-dus ... N80pGUm-tg" target="_blank

C’est n’importe quoi cet article. Oui il y aura des Duster 3 Renault dans certains pays (Amérique du sud par exemple) mais ça a été le cas avec tous les Duster