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 Sujet du message: Re: Duster 2 avec motorisation 1.6 SCE 115 finition Confort
MessagePosté: 15 Mar 2019 23:04 

Inscription: 07 Nov 2014 22:44
Messages: 94
Localisation: Paris-Lausanne
duster93 a écrit:
stivemakouine a écrit:
Ça taille grave ici :)
Je réitère. Je compare les moteurs atmo qui marchent dans les tours.
Et mes motos marchaient toutes dans les tours... sauf mon ex GSXR 1000 qui avionait de partout :)



reprend une moto :)


J’en ai 2 :)
Pas une 3eme quand même :mrgreen:

_________________
Duster 1.5 DCI 110 4x2 du 10/2013
Finition Prestige - Sièges et Volant en cuir - Attelage Renault - Roue de Secours - Radars de recul - Protection moteur acier - Bluetooth et Appel mains libres - Vitres électriques AV AR - Clim


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 Sujet du message: Re: Duster 2 avec motorisation 1.6 SCE 115 finition Confort
MessagePosté: 16 Mar 2019 08:24 
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Messages: 681
Mouaiffff.

Le seul vrai moteur de moto valable a ses cylindre en V et vient d'outre atlantique.. Et bien sur il doit être atmosphérique.. A carbu en fait... :lol:

Les Japy.. :lol: :lol: :lol: T'a l'impression de faire de l'aéromodelisme, t'à rien avant 7000.... Le seul qu'il ont su faire c'est le trois cylindres de la Kawa... T'ain de chez T'ain c'était hyper rageur et impressionnant, dommage que le reste ne suivait pas...

Les Teutonnes.. Baf insipide, aucun caractère, c'est juste fait pour rouler..

M'en rappelle de la HONDA S800 en plus elle était jolie..

Faites un jour une traversée tranquille de l'Ardèche avec un bon vieux 1340, et ont comprend la sensation de liberté avec un cheval de fer... :lol: :lol: :lol: Let's ride guy's :lol: :lol:

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Duster II Prestige, Fuel Edition "Collector" BVM6 4WD vitaminé. Orange Atacama.


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 Sujet du message: Re: Duster 2 avec motorisation 1.6 SCE 115 finition Confort
MessagePosté: 16 Mar 2019 10:31 

Inscription: 18 Juin 2014 09:42
Messages: 1062
Localisation: 01700 Saint Maurice de Beynost
Bonjour… J'ai eu une Kawasaki H2A… Trois cylindres 750 cm³ mais dont on avait réussi à tirer environ 100 CV au lieu des 75…
Avec des amis élèves ingénieurs en génie mécanique, nous avions modifié les transferts, les jupes de piston, fait un pot d'échappement accordé trois en un, amortisseurs Koni, chaîne double expérimentée par Brampton, freins à disque modifiés, renfort de cadre car il « saucissonnait » beaucoup (mais nettement moins que la Honda 750 dont le moteur était beaucoup plus lourd) ; un bon carénage en polyester réalisé grâce à des amis moniteurs de voile, experts en résine (la réparation des 420 ou des Vauriens, en plastique hélas car plus facile entretenir dans les clubs…), Si mes souvenirs sont exacts, c'était dans les années 75. Je ne partage pas ton engouement pour la pétaradeuse américaine, un veau sans freins avec un châssis de tortillard… Pour les châssis, ma préférence va nettement à Ducati. Je te trouverai injuste vis-à-vis des BMW qui permettaient de faire Lyon Marseille dans un confort inégalé même par la 750 Honda. S'il y avait pas eu autant de vibration et de problèmes mécaniques tant sur la réalisation que sur la conception et l'accessibilité avec les Anglaises, elles étaient très séduisantes …

_________________
Duster 1 Phase 2 SCE 115 GPL Borel
blindage complet N4 OffRoad
Ressorts Eibach +4 cm et amortisseurs Bilstein B6 et rehausse de cric roue de secours
Roue de secours sur porte roue fixée sur crochet d'attelage avec camera de recul et transparence radar de recul


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