pot d'échappement

Domi1963 · **Posté:** 01 Oct 2013 23:35

Si mais souvenirs sont bon il n'a pas de FAP au maroque??

olivierloridan · **Posté:** 02 Oct 2013 08:02

AH! pas de FAP, pas de traverse à protéger... :lol:

Peter · **Posté:** 03 Oct 2013 19:31

gypaete38 a écrit:

olivierloridan a écrit:

...
Le FAP a aussi un peu de jeu, mais c'est bien lui le plus bas du duster...c'est pourquoi les 4x4 ont une espèce de bosse sur un "longeron" à hauteur de ce FAP.

Le Duster 4x4 essence, sans FAP donc, pourrait avoir une garde au sol supérieure alors, non? peut-être 220 ou 230mm oi plus??? C'est bon à savoir, j'achèterai une bonne lime si les bosses existent sur la version essence

Bonjour gypaete38,
d'abord, le renfort sur le dCi pour le FAP est uniquement là pour protégér le FAP, il ne pénalise pas la garde-au-sol (et il n'y en a pas, de ce renfort, sur les versions sans FAP, je l'ai constaté sur le Duster de Pierre-Liege).
Ce qui risque de taper dans le FAP a deja glissé sous la protection moteur, tout en touchant cette protection, et a deja frôlé cette traverse (qui est particulier à tous les Duster, la traverse, pas uniquement aux 4x4 dCi avec FAP).
Et en suite, le 4x4 tce 125 dans ta signature..... ce n'est pas pour toute de suite

olivierloridan · **Posté:** 03 Oct 2013 20:35

Sur les duster 4x2, cette traverse n'a pas le même profil, elle est concave, donc moins sujette à l'accrochage par une pierre...

gypaete38 · **Posté:** 03 Oct 2013 23:26

Peter a écrit:

Bonjour gypaete38,
d'abord, le renfort sur le dCi pour le FAP est uniquement là pour protégér le FAP, il ne pénalise pas la garde-au-sol (et il n'y en a pas, de ce renfort, sur les versions sans FAP, je l'ai constaté sur le Duster de Pierre-Liege).
Ce qui risque de taper dans le FAP a deja glissé sous la protection moteur, tout en touchant cette protection, et a deja frôlé cette traverse (qui est particulier à tous les Duster, la traverse, pas uniquement aux 4x4 dCi avec FAP).

OK, J'avais compris que le FAP était le point le plus bas du Duster DCI et que les bosses protégeaient ce FAP, c'est pour ça que je me disais que sur un duster 4x4 essence qui n'a pas de FAP, il y avait de la garde au sol à gagner si ces bosses étaient présentes en étant aussi le point le plus bas. Une idée géniale quoi :lol:

, mais si ce n'est pas le plus bas, l'idée est déjà moins géniale :lol:

Peter a écrit:

Et en suite, le 4x4 tce 125 dans ta signature..... ce n'est pas pour toute de suite

Aie Aie, là, tu me fais mal :lol:

, et mon moral va baisser grave

mais je sais que Dussetaire a tout un tas de seringues prêt à intervenir :lol:

Oui, je sais, j'ai mis cette signature pour essayer de forcer le destin mais cela n'a pas marché, Dacia n'a pas suivi, :lol:

Le problème que je dois résoudre c'est à peu près la quadrature du cercle en plus difficile

: avoir un duster 4x4 neuf mais pas diesel, ce n'est pas gagné tu as raison :!:

Peter · **Posté:** 04 Oct 2013 12:51

Voila une photo prise juste à hauteur du chassis du Duster.

On ne voit pas le renfort, juste derrière la roue avant-gauche.

Mais on voit le ski alu comme point le plus bas (si un objet glisse en dessous, et en suite se relève, ou le Duster glisse dessus avec tout son poids, puis descend, c'est en effet la traverse et le fap qui tapent).

Personne n'a jamais dit que la vie en Duster est sans risques :lol:

Et on voit comme deuxième point faible, la courbe du tube échappement, à hauteur de l'axe arrière.

Pour la hauteur avant, on ne sait pas changer grand chose (sauf une réhausse du Duster), pour le tube d'échappement, il y a moyen de supprimer ce problème, en achetant un 4x2 :lol:

Et pour ton tCe 125 4x4, faut insister, ne pas lâcher prise chez Dacia :!:

(ou alors attendre 2015

)

olivierloridan · **Posté:** 04 Oct 2013 13:03

[quote][/quEt on voit comme deuxième point faible, la courbe du tube échappement, à hauteur de l'axe arrière.ote]
Oui, mais ce tube n'est pas totalement fixe, en comparaison avec la traverse, donc ça peut, comme le pot, "s'enrouler" sur un obstacle...

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