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 Sujet du message: Re: Problème frein arrière Duster DCI 110 4X4
MessagePosté: 19 Déc 2012 23:03 
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Inscription: 18 Mai 2011 22:26
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salut,
n'as tu pas moyen de faire constater tout ça dans une autre CC ?
les freins qui grippent, j'y crois pas trop dans la mesure où le duster est prévu pour faire du TT, passer dans l'eau, la boue, etc...
je pencherais tout simplement pour un mauvais montage ou un FAM trop tendu pour que les garnitures se glacent
par contre, je ne vois pas ce qui pourrait te faire ces claquements au niveau des freins arrières
est-ce qu'ils ont disparus depuis qu'ils ont démontés les freins ?
car je vois bien le coup que tu entends les électrovannes de l'ESP et qu'ils aient démontés les tambours et donc facturés le démontage et que ça n'ait rien changé du tout (si tu ne connais pas, tu te fais embobiner vite fait)
car tout problème de frein DOIT être pris en garantie sauf si c'est l'usure des garnitures et là, ce n'est pas le cas
A+ et bon courage ;)

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 Sujet du message: Re: Problème frein arrière Duster DCI 110 4X4
MessagePosté: 20 Déc 2012 20:01 

Inscription: 31 Jan 2011 18:15
Messages: 1940
olive13 a écrit:
Duster entré chez Dacia et verdict problème de tambour qui se grippent en résultant un glaçage des mâchoires, si pas traité risque de casse.
le problème c'est que c pas pris par la garantie.


Après avoir regardé la MR451 du duster qui traite des freins, le système de frein arrière à tambour de la version 4x2 est identique à ma 306 et ZX dont j'ai refait le Kit frein arrière. La version 4x4 doit avoir le même système.

Sur ma 306 j'ai fait le kit arrière après 12 ans et 150000km et le problème était une fuite sur un cylindre. intérieur nickel avec un peut de poussière. Maintenant après 14 ans et 167800km R.A.S. et même le câble de frein à main est d'origine

Sur une ZX après 4ans et 70000km obligé de refaire le Kit arrière à cause d'une fuite.

A part si tu fait du 4x4 dans l'eau et la boue jusque au dessus du moyeu de roue je ne voie aucune raison de grippage à 20000km. Je pense plutôt à une casse du ressort de rappel, un ressort qui s'est barrer ou un mauvais montage du câble de frein à main qui bloque, de plus si tu as une utilisation normal de ton duster.

Sur des freins à disque tu as plus de chance de gripper un piston d'étrier qui eux sont beaucoup plus exposé. Sur des tambour le système est bien protéger.

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