J'ai chercher dans la rubrique j'ai pas trouver (ou alors j'ai mal chercher ? ).
D'origine DACIA monte en pneu d'origine des Continental cross contact LX en 215x65xR16 98H

Question; Dans quelle catégorie peut-on classer ces pneus TT, routier, ou les 2 mon capitaine ? en gros un pneu passe partout et nul part style appellation pneu mixte .

Pour l'instant je n'ai aucuns reproches a faire a ces pneus Continental (pas assez de reculs et de kms au compteur ).
Un point qui me chiffonne serait son marquage M + S qui sauf erreur de ma part voudrait dire M = Mud-boue & S = Snow-neige, ont pourrait penser qu'il s'agit d'un pneu TT hivers , et bien pas du tout d'après les revendeurs et même le fabricant Continental ce serait un pneu été plus prévu pour la route

J'avais déjà rencontrer ce problème d'appellation d'un pneu sur mon Nissan X-Trail DCI qui lui était équipé de Bridgestone Dueler 689 HT de même dimension que le Duster (215x65xR16) indice de vitesse idem 98H, ces pneus étaient eux aussi classé pneu " été mixte " malgré leur marquage M+S.

bon pneu au total mais dérouille sévèrement sur la piste où en plus il manque de grip; vocation à définir, je dirai route et balade sur bons chemins, un pneu adapté à des SUV du dimanche.

Sauf erreur, il est donné pour 80% route et 20% piste.

Salut,

En + de la mention "M+S", y'a t'il un flocon de neige dessus?

Si ce n'est pas le cas ça m'embête car ça veut dire que je vais devoir de suite investir dans de vrais pneus 4 saisons si je reçois comme prévu le Duster en Automne...

Bonjour, je possédais un véhicule avec le même type de pneus avant le Duster. Pour l'hiver, j'avais acheté un jeu de jantes d'occasion que j'ai équipé de pneu hiver. Je vais faire la même chose pour le Duster. Les M+S sont effectivement 80/20 route/chemin (de mémoire) ils peuvent être "bons" sur route légèrement enneigées et ... plate. Comme pour la boue quoi, un peu ça va ....
Un vrai pneu hiver, est efficace dès des températures avoisinant les 6/7 °C environ, est vraiment utile sur des enneigées en montagne. J'avais des Michelin Alpin (bon sur la neige, très bon sur la route froide et humide), et je vais prendre des Nokian (très bon sur la neige et bon sur la route froide et humide) car je vais plus souvent en montagne.
Cela a un coût mais Il y a une vrai différence entre les deux, M+S et hiver.

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Hello KALLROAD !
Et voilà la question qui tue que je ne voulait pas aborder, mais bonne question venant de ta part très pertinente.
je viens d'aller dans mon parking vérifier, a genou le cul en l'air (y en a qui on cru que je faisais ma prière HI HI HI ) pour voir si il y avait le fameux pictogramme (3PMSF) en gros > " Pics Mountain Snow Flake " que nenni y a rien , uniquement le M+S est apparent .

Cela dit du fait que ces pneus Continental ( Made in Romania) sont classés pneu été il est peut être normal que le pictogramme avec les 3 pics de montagne et le flocon de neige (voulant dire hivers) n'apparaissent pas




Question; Ce fameux pictogramme (3PMSF) est-ce une norme officielle pour l'Europe car a un moment c'était aux US du nord et Canada que cette norme était imposée

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MERCI de ton retour d'expérience Meloriluc !
C'est un peu ce que je pense , l'idéal est d'avoir un jeux de 4 jantes tôle pour l'hiver équiper de vrais pneu hiver, la contrainte est que chaque année il faut faire la corvée du changement de roues au bon moment ?
Hors mis certaines aprioris de ma part je trouve que les pneus hivers de conception ont une gomme plus tendre (plus fragile sur route sèche ) que les pneus été qui eux ont une gomme plus dure, et si jamais tu n'a pas penser les changer aux beaux jours tes pneus hivers sur route sèche vont faire un déjeuner de soleil.
D'où l'intérêt des pneus dit duals ou mixtes ou encore toutes saisons idéals pour les fainéants comme moi, certes qui n'auront pas la même tenue de route comme un pneu hiver ni été (c'est un choix).