bonjour, je ne sais pas quel est le niveau d'une batterie neuve, c'est pour cela que je place toujours mes batteries neuves en charge lente avant la première utilisation, quand cela est possible. La durée de vie d'une batterie est très variable, de quelques minutes après sortie du garage pour un véhicule neuf à une dizaine d'année sans entretien particulier. J'ai une préférence pour les batteries avec entretien, pour lesquelles on peut facilement faire le niveau d'électrolyte et pour mes véhicules qui ne roulent pas beaucoup une petite charge d'entretien tous les trimestres ne fait pas de mal surtout à l'entrée de l'hiver.

elemaire
Vous vous torturez l'esprit pour pas grand chose.
Tu mets ta batterie neuve. Tu démarres et elle se charge toute seule.
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Hello elemaire
A condition de rouler
D'où les questions;
1- l'Alternateur délivre combien
2- Combien de KMS il faut faire pendant combien de temps a combien de tr/m le moteur doit tourner
Il est vrai comme le précise l'ami MJ43 qu'un petit coup de chargeur a l'entrée de l'hivers ne peux pas faire de mal

Le niveau de charge d'une batterie neuve dépend du temps de stockage avant la vente.

Si sur les batteries avec entretien il est facile de faire le niveau, les batteries sans entretien il n'y a pas de niveau à faire donc encore plus facile.

de toute façon, si la batterie est faible quand tu l'achètes dans un magasin, l'important c'est qu'elle réussisse à démarrer ta voiture, après elle se rechargera toute seule via l'alternateur.
c'est ce qu'à dit elemaire, et il a raison !!!

vraiment vous faites du chichi pour rien, et ça devient absurde de lire certains posts. tellement vous pinaillez pour des broutilles.

bientôt on va parler de l'alternateur et après de la puissance de la batterie, et pourquoi pas de la couleur de la batterie pendant qu'on y est.

duster01
Le niveau de charge d'une batterie neuve dépend du temps de stockage avant la vente.

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HELLO duster01
tu a tout compris , et c'est là le problème
Sous réserve que la batterie a un code barre qui indique la date de fabrication et de sortie d'usine fabricant , rien ne précise combien de temps la batterie est restée en standby sur une étagère d'un magasin ou garage ( 6 mois, 1 an, 2 ans )

J'avais noté ces infos ( ça vaut ce que ça vaut!! ):

Moteur froid et à l'arrêt:
- Si 12.6 v => OK
- Si de 12 ) 12.3 v => déchargée.
- Si sup à 13 v => en surcharge.
- Si inf à 10.6 v => HS.

Si il y a des bouchons:
- Si 1 bouchon noir => élément en court-circuit => HS.
- Si tous les bouchons noirs => en surcharge => Pb circuit de charge.
- Si couleur d'origine => OK ou déchargée.

Moteur qui tourne à 2000 trs
- Si tension sup 13.2 v =>OK
- Si sup à 15 v => en surcharge => régulateur de tension HS.
- Si inf à 13.2 v => Pb alternateur.

duster93
de toute façon, si la batterie est faible quand tu l'achètes dans un magasin, l'important c'est qu'elle réussisse à démarrer ta voiture, après elle se rechargera toute seule via l'alternateur.
c'est ce qu'à dit elemaire, et il a raison !!!

vraiment vous faites du chichi pour rien, et ça devient absurde de lire certains posts. tellement vous pinaillez pour des broutilles.

bientôt on va parler de l'alternateur et après de la puissance de la batterie, et pourquoi pas de la couleur de la batterie pendant qu'on y est.[/quote]
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HELLO duster93
Bien sur que l'ami elemaire a raison et qu'une batterie neuve va toujours démarrer le véhicule et que le reste de la charge se fera au fur a mesure par l'Alternateur A CONDITION de ROULER

Si je prend le cas courant de l'automobiliste qui ne fait pas de grands trajets c'est a dire 5 a 10 kms par jour pour amener les gosses a l'école ou allez chercher son pain (en ville a 50km/h) il va de soit que l'alternateur n'aura pas assez de temps pour recharger la batterie

Personnellement dans ma région secteur plateau de LANGRES (52000) il arrive qu'en hivers (janvier-février) pendant une courte période (15 jours) nous avons des températures de -18° / -20° je peux te garantir que tu a intérêt d'avoir une batterie chargée a bloc afin d'assurer les démarrages
Peut être que dans ta région ( Parisienne) la température descend moins bas du genre 0° -2°, mais chez nous ça rigole pas ( et encore on est pas a MOUTHE dans le Doubs )

Pour te donner un exemple l'hivers dernier j'avais rouler dans la neige demi fondue ( genre de soupe- bouillasse ) mes tambours de frein AR étaient inondés de flotte , le Dudu a couché dehors le lendemain matin j'avais les roues AR bloquées par le gel ( obligé de balancer des seaux d'eau chaudes sur les roues AR
(Chose a éviter aussi c'est de mettre le frein a main, essuies glaces relevés et huile de vaseline ou talc sur les joints de portières )