Sauf que le colza sert à la fabrication de "bio"diesel et pas du "bio"-éthanol ...

Bon sinon je pense que vous vous prenez la tête pour rien.
J'ai roulé pendant 70 000km avec une Buick Park Avenue de 1991 uniquement avec de l'E85.
Mon père a roulé pendant plus de 100 000 km avec un grand cherokee V8 de 1999 uniquement à l'E85.
Jamais eu le moindre soucis ni avec la Buick, ni avec la Jeep (et il n'y a eu AUCUNE MODIFICATION dessus, pas de boitier qui sert à rien, pas de changement de joint ou autre durite)

Donc ça n'étonnerait que des moteurs plus récents n'acceptent pas le E85 aussi bien que nos 2 anciennes, d'ailleurs j'en met aussi dans mon express 1.1L de 1987.

PS : Si il n'y avait pas eu cette saloperie d'écotaxe à la noix, j'airais pris un TCE 125 à la place de mon DCI 110 ... et il roulerait lui aussi à l'E85.

mon Tce roule au melange a 50% a l'E85 et 50% sp95E10

En France il y a assez de stations pour rouler 100% E85 et un véhicule E85 peut rouler au SP sans aucun problème.
Quand j'ai acheté mon Duster E85 déjà pas de malus écologique, carte grise gratuite et de mémoire 1000€ de moins par rapport au DCI110.

Pour info en 52564km conso moyenne 9,41L/100 (mini 7,07 maxi 12,74) pour un prix moyen de 0,838€/L (mini 0,489 maxi 1,846).

Pour moi un Duster E85 ou GPL est une bonne alternative au DCI110.

Donc en dehors de l'hexagone... pas de salut.. ou coup de bambou assuré ! En plus, un vilain vent de la part des institutions européennes sur la faim dans le monde qui voient d'un mauvais œil les terres cultivables attribuées à nos réservoirs plutôt que de produire des produits alimentaires... Le cas du Brésil est dramatique car les américains font produire leur bio-ethanol dans ce pays à bas coût de production. Le GPL est un déchet de l'industrie du raffinage pétrolier.. cela me semble une politique plus saine dans la diversification des carburants automobiles

En dehors de l'hexagone c'est pas le coup de bambou mais juste un véhicule qui roule au sans plomb comme beaucoup d'autre avec une conso d'environ 7,5 litre au 100.

C'est l’Europe qui a incité les bio carburant comme l'éthanol et comme en France on n'en consommé pas assez on à créé le SP E10.

De toute façon si on produit trop de produits alimentaires les prix s'effondrent et les agriculteurs les mettent au ordure (bien vu pour la fain dans le monde).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburants_dans_l%27Union_europ%C3%A9enne
La directive 2003/30/CE sur la promotion des biocarburants, adoptée le 8 mai 2003, est la première à fixer des objectifs chiffrés en termes de consommation de biocarburants. Elle prévoit que les biocarburants représentent 2 % de l’ensemble des carburants consommés pour les transports dans l’Union européenne en 2005, et 5,75 % en 20102. Cependant, ces objectifs n'étaient pas contraignants et leur mise en œuvre relevait de la compétence des États membres. La plupart d'entre eux n’ont pas atteint les objectifs fixés par la directive.

La directive 2009/28/CE sur la promotion des énergies renouvelables, adoptée le 23 avril 2009, remplace les règles précédentes par des objectifs contraignants pour les États membres. La part de marché des biocarburants sur le marché des carburants destinés aux transports doit être de 10 % en 20203. Cette règle fait partie de la stratégie 20-20-20 adoptée lors du Conseil européen des 8 et 9 mars 2007, qui fixe une série de mesures pour une politique énergétique durable4.

En septembre 2013, le parlement européen plafonne les agrocarburants de première génération à 6 % et fixe un objectif de 2,5 % pour les générations plus avancées (deuxième et troisième)5.

les crânes d'œuf-technocrates européens n'en sont pas à leur première connerie.. sinon l'Europe se porterait beaucoup mieux. Est-ce que les pétroliers européens ont l'obligation de se fournir uniquement en Europe ? sinon, l'importation du Brésil voire même de quelques pays européens à bas coût aggravera le problème

Bonjour a tous & toutes
Avis perso (qui n'engage que moi),,,,,
Concernant le GPL hors mis l'installation sur des véhicules de grosses cylindrées genre moteurs essence V6 ou V8 je ne vois pas l'intérêt sur un véhicule lambda du genre essence 6/7 cvs
Quand on prend un papier et un crayon , le calcul me laisse rêveur => Achat & entretiens supérieur, investissement -amortissement , et différence prix GPL et Essence),,,, sans parler du manque de pompes GPL encore de nos jours sur notre réseau routier

Je passe sur les nombreux Garages et CC qui ne veulent pas toucher les véhicules GPL, soit par manque de formation, soit pas agréés GPL, ou encore plus simplement ne veulent pas " s'emmerder" et quand on a la chance de trouver un garage soit disant compètent en GPL c'est pour se faire massacrer au moment de la facturation
Je passe aussi sur l'interdiction de tous véhicules équipés GPL dans les parkings souterrains de certaines grandes villes (et pas uniquement PARIS)
Je passe encore sur un contrôle technique plus stricte pour les véhicules GPL, sans oublier certaines compagnies d'assurance refusant les véhicules GPL ou appliquant une surtaxe pour le GPL avec des clauses bien précises

Pour finir je passe sur les multiples accidents (certes isolés) mais bien réels comme les 2 pompiers tués lors d'un incendie de voiture GPL dans un parking souterrain (Paris 17eme),,,,, ou encore ce pauvre pompier amputé d'une jambe suite a un incendie de voiture GPL (1999 Vénissieux)
http://www.leparisien.fr/faits-divers/d ... 292947.php