Vive le Duster et son coté rustique ==> donc relativement fiable.
[/quote]
Cela dit il y a aussi de l'électronique dans le DUSTER comme dans toutes les voitures modernes, j'en veux pour preuve une anecdote qui vient de m'arriver avec la FIAT 500 de ma femme, je vais chez mon garagiste habituel ( spécialiste voitures de sport et de prestige ) qui fait l'entretien, pour lui demander de remplacer une ampoule de feu de jour grillée. au bout d'une demi heure il me ramène la voiture et m'explique qu'il a eu des difficultés à faire fonctionner l'ampoule , il a du brancher la valise etc.. et que comme il a laissé le contact permanent, il a du la démarrer au booster au cause du Start & stop, dont le voyant défaut reste allumé, je rentre à la maison, ouvre le garage, branche le chargeur. le lendemain, je démarre normalement 1/4 de tour, le voyant toujours allumé, le garagiste me dit passez je vous effacerai le défaut. Mon épouse part au supermarché, une demi après coup de téléphone , démarrage impossible, je prends les câbles, branche le DUSTER sur la batterie de la FIAT, pas de démarreur, après plusieurs tentatives, appel de la dépanneuse, transport au garage, verdict : relais de démarreur oxydé.
Le garagiste avait cru que la batterie s'était déchargé ( il faut dire que je lui avais dit que la voiture n'avait pas tourné depuis 15 jours ) alors qu'en fait le contact du démarreur se faisait de façon aléatoire, nettoyage des contacts et depuis 2 jours plus de problème, tout ça pour une coincidence ( véhicule de 6 ans et demi premier problème) heureusement que le garagiste est compétent ET HONNETE il aurait pu me changer la batterie ou pire le démarreur, voire les deux, là ça m'a couté 37 euros .
