Bonjour,
bien d'accord mais j'ajouterais malgré tout, pour tous les 4x4 , comme l'a dit Wilfranck , sur autoroute, on roule en 2WD .
pour les diesels :On rôde le moteur oui mais aussi on rôde les injecteurs! Il y a un sujet déjà traité et je prétends que pour un polissage parfait des injecteurs, puisse que le gas oil a perdu son soufre pour des motifs de pollution alors que celui-ci servait de lubrifiant, ne pas utiliser les gasoil de type Excellium et rajouter environ 20 ml pour 10 l d'huile moto 2 temps dans le gasoil . Même avec les nouveaux modèles d'injecteur type piézo-électrique, cela me semble être un garant de longévité.
Pour le silence, j'ai lu ,sur ce forum, et j'ai apprécié l'efficacité de la pose de feutre (thibaude de moquettes ) sous la banquette arrière. Il n'y a pas d'isolant phonique et le matériau de la banquette n'est pas ,non plus,propice à l'absorption du bruit du pot de détente qui est juste au-dessous.
La moquette est mince, low coast oblige, et une découpe ( prise dans un vieux tapis de places arrière,ce qu'on trouve dans une grande surface pour très peu cher ) d'une forme de repose- pied pour le pied gauche, permet d'éviter l'usure très importante de la moquette d'origine. Pour fixer : Coller avec de la Néoprène une ou deux bandes de velcro sur l'envers de la moquette ajoutée.
Bien cordialement

Bonjour à tous,

J'ai commandé mon 3ème Duster qui devrait arriver en juin; l'actuel phase 2 a 65 OOO kms et tourne comma une horloge mais comme ils vont sortir le phase 3 en septembre qui vu des premières photos ne me plait pas du tout, je préfère reprendre la version actuelle.

Ses défauts de jeunesse ont disparus et je peux dire que c'est une super bagnole bonne à tout faire.
Concernant le rodage, je n'en ai jamais fait mais j'ai une conduite cool, pour le gas-oil, depuis le premier jour je lui met le moins cher dans les supers marchés et jamais eu le moindre problème.

Pour les p'tits nouveaux, n'hésitez pas à prendre la roue de secours en options; ça m'a sauvé la mise quand une pierre s'est détachée d'un talus et m'a tapée la roue latéralement en éclatant le pneu. (j'ai même pu redresser la jante, en tôle of course)
Pour me faire plaisir et vue la qualité du son médiocre j'ai pris l'option Focal Premium pour avoir du vrai son; ça coute un bras mais on n'a qu'une vie...

Je ne sais pas si c'est intéressant de rouer en 2WD, au risque de ne pas profiter du "auto" en cas de bretelle à courbe serrée, ou même un petit coup d'aquaplanning...

Mon Duster toujours en commande, je voudrais savoir, suite à vos messages à quoi peut servir la version 2 WD si même sur autoroute vous le la conseillez pas? où quand réellement s'en servir.

Salut

Nan il ne dit pas que le 2 roues motrices n'est pas bien, il dit que acheter un 4 roues motrices et le bloquer en 2WD c'est dommage car en cas de perte d'adhérence les 4 roues vont peut etre te sauver la mise, c'est dommage de se planter alors que ca pouvait être evite...

Un truc important à savoir ; c’est le problème des chutes de valves !

En effet, « seuls les gars qui s'y connaissent vraiment arrivent à distinguer la chute de la valve... »

Ok, ok, je

OK, mais quand alors le 2WD est utile? J'ai longtemps roulé en lada niva, et à l'inverse, je ne bloquais les petites vitesses et le différentiels qu'en forêts ou en montagne.
La si pour des raisons de sécurité; vous conseillez de rester en mode Auto ou éventuellement en 4WD en franchissement. Donc pour le 2WD ? Utile sur autoroute si on anticipe les sorties?
D'ailleurs en dehors de la sécurité de conduite est-ce vraiment économe en énergie de rouler en 2wd?