Quel est le meilleur ?

soleil66

Génépy boit trop de Génépi

gypaete38 · **Inscription:** 29 Nov 2012 14:07 **Messages:** 2658 **Localisation:** 38

Génépy a écrit:

gypaete38 a écrit:

Génépy a écrit:

l'alternative dont personne ne parle puisque personne (ou presque) ne l'achète:
le SCE115, il s'agit du vieux et fiable 1.6 ess bidouillé en inj directe je crois, de ce que j'ai lu assez poussif et gourmand, dispo uniquement en 4x2 en France. c'est l'entrée de gamme, bon courage pour trouver un essai.

Moi je suis resté sur injection indirecte plutôt

Tu n'existe plus! périmé :lol:

Mais non. Je fais partie de l'Histoire de l'auto avec un grand H maintenant avec mon 1,6l K4M, qui plus est GPL. Je suis une légende même :lol:

Génépy

soleil66 a écrit:

Génépy boit trop de Génépi

Ben ouais ça doit être ça :mrgreen:

j'ai la mémoire qui flanche

Vais essayer de me rattraper:

Ce moteur est un moteur atmosphérique 4 cylindres sans turbo, contrairement aux moteurs tce de Renault (0.9l et 1.2l).

Ce moteur a juste vocation à remplacer le bon vieux moteur Renault 1.6 16V 105cv lancé par Renault dans les années '90 et aussi surnommé le "loup blanc".

Pourquoi Dacia a t-il retiré le bon vieux 1.6 16v qui malgré sa conception un peu datée, demeurait un moteur fiable et volontaire?

La raison en est simple : si le 1.6 16v était resté au catalogue, celui-ci aurait écopé d'un malus écologique de 2 200€ en 2016.

Inconcevable pour Dacia et ses clients.

Toutefois, il convient de signaler que le nouveau 1.6l d'origine Nissan écope malgré tout d'un malus de 500€ qui rend cette motorisation bien moins intéressante face au tce de Renault qui lui se situe dans la zone neutre.

Côté consommation, le 1.6l Nissan consomme à peine moins que le 1.6l 16v, donc aucun gain à attendre de ce côté là.

Le moteur 1.6l nissan n'a pour lui que sa simplicité de conception (gage de fiabilité) et un coût plus faible. Il a donc pour vocation de constituer une alternative au tce sur l'entrée de gamme Dacia.

Pour conclure, cette motorisation n'est proposé en France que pour le Dokker, le Lodgy et le Duster.
Merci à Wilfranck de veiller au grain.

manidou · **Inscription:** 24 Nov 2015 14:45 **Messages:** 9

Génépy a écrit:

soleil66 a écrit:

Génépy boit trop de Génépi

Ben ouais ça doit être ça :mrgreen:

j'ai la mémoire qui flanche

Vais essayer de me rattraper:

Ce moteur est un moteur atmosphérique 4 cylindres sans turbo, contrairement aux moteurs tce de Renault (0.9l et 1.2l).

Ce moteur a juste vocation à remplacer le bon vieux moteur Renault 1.6 16V 105cv lancé par Renault dans les années '90 et aussi surnommé le "loup blanc".

Pourquoi Dacia a t-il retiré le bon vieux 1.6 16v qui malgré sa conception un peu datée, demeurait un moteur fiable et volontaire?

La raison en est simple : si le 1.6 16v était resté au catalogue, celui-ci aurait écopé d'un malus écologique de 2 200€ en 2016.

Inconcevable pour Dacia et ses clients.

Toutefois, il convient de signaler que le nouveau 1.6l d'origine Nissan écope malgré tout d'un malus de 500€ qui rend cette motorisation bien moins intéressante face au tce de Renault qui lui se situe dans la zone neutre.

Côté consommation, le 1.6l Nissan consomme à peine moins que le 1.6l 16v, donc aucun gain à attendre de ce côté là.

Le moteur 1.6l nissan n'a pour lui que sa simplicité de conception (gage de fiabilité) et un coût plus faible. Il a donc pour vocation de constituer une alternative au tce sur l'entrée de gamme Dacia.

Pour conclure, cette motorisation n'est proposé en France que pour le Dokker, le Lodgy et le Duster.
Merci à Wilfranck de veiller au grain.