bjr . peu t'on savoir ou çe situe cette fiche ? je n'est pas du tout cette prise au niveau de l'interrupteur .

Bonjour,
cette fiche ne se situe pas sur l'inter mais sur le contacteur capot,il suffit de débrancher cette fiche comme le montre ma photo

bjr et merçi pour cette précision ...

De rien

salut,
je le redis une fois de plus, attention à votre manière de shunter le contacteur, il en va de la sécurité des intervenants, si le shunt s'en va, le moteur peut se mettre en route avec le capot ouvert et si un intervenant a les mains dedans, il peut se faire arracher les mains
je réitère mon conseil qui est de dénuder les deux fils et de les entortiller ensembles puis de rebrancher le contacteur, comme ça, dans le cas où le shunt ne ferait plus contact, il y aurait quand même le contacteur de capot qui informerait le calculateur qu'il ne doit pas démarrer
je précise ça car c'est un peu de ma faute si l'astuce s'est répandue sur le net et je ne veux pas qu'on dise que c'est ma faute si il y a un accident, mon astuce de shunter a été déformée et modifiée mais à la base, c'est bien de dénuder les fils et de les entortiller ensembles que j'avais mis, pas de sortir le contacteur et de l'attacher ou de mettre un fil entre les cosses
après, chacn prend ses responsabilités et sera tenu pour responsable en cas d'accident (c'est toujours idiot un accident et ça arrive bêtement)
PS : j'en vois déjà qui vont me dire que sans le contact, le moteur ne peut pas démarrer sauf que c'est très fréquent qu'on soit obligé de le laisser pour rechercher des pannes éventuelles

sur le 2014 que je vais chercher demain,je n'ai pas apercu l'ombre d'un stop and start a l'essai,moi ca m'irait bien qu'il y soit

Tu t'en lasseras surement