Bonjour,
à votre avis faut-il sur-gonfler les pneus ou se fier à la recommandation ?
J'ai des Michelins 215*65R16 recommandés à 2 bar (Duster 2 version 4*2) mais je constate que mon concessionnaire les a gonflé à 2,5 bar, prétextant qu'ils s'useront moins vite sans affecter la tenue de route.
Votre avis ?
Merci et bon WE,

tu fais comme tu veux, pression des pneus largement débattue sur ce forum, chacun est d'un avis différent. d'ailleurs fais une recherche et tu trouveras le ou les posts concernés. et tu verras bien !!
et arrêtons de faire des doublons.

Bonjour

2.2 Bars est un bon compromis pour les pneus, après chacun fait comme il veut comme dit précédemment.

La pression d'un pneu est toujours un compromis.
Si Dacia préconise 2, c'est que c'est le meilleur compromis.
Entre 2 manomètres, il peut y avoir plus de 10% d'écart, alors, 2 ou 2.2...???
En fonction de la conduite et de la durée du trajet, la pression change avec la t° du pneu et de l'air contenu, alors...???
Surtout avoir la même pression sur les 4 roues !!!!

1/ Jadis, les pressions recommandées par le constructeur de l'auto étaient légèrement plus basses que la valeur préconisée par le manufacturier afin de "gommer" l'inconfort des suspensions. Un critère dont on n'entend plus parler de nos jours.

2/ L'incertitude de mesure sur la pression indiquée par les manomètres des garagistes ou des stations de carburant est de l'ordre de 0,1 bar... sous réserve que le dit manomètre soit régulièrement vérifié par l'organisme des poids et mesures. Même s'il y a une légère erreur, à moins d'un problème mécanique interne au manomètre, on est au moins sûr que l'équilibrage droite/gauche sera de toute façon respecté.

3/ Pour apprécier le point précédent, il est utile d'avoir son propre contrôleur, afin d'observer la concordance entre la pression "garagiste" et la nôtre. Si le manomètre de la station présente une anomalie, elle sera ainsi détectée. En effet, une perte de 0,5 bar sur une pression de 2 bars est indécelable à l'oeil nu.

4/ Pour compenser les légères fuites aléatoires des pneumatiques, il n'est pas idiot de surgonfler de 0,1 ou 0,2 bar. Surtout si l'on ne vérifie pas souvent ses pressions. A défaut, en cas d'étanchéité imparfaite, les pneus ne seraient qu'un court laps de temps à la pression désirée.

5/ Un important surgonflage provoque à la longue une usure anormale au cntre de la bande de roulement. Un sous-gonflage important provoque une usure anormale sur les bords de cette bande de roulement. Mais il y a en plus le risque de déjanter sur les appuis impostants.

6/ Bien connu de tous : la pression se mesure à froid. A chaud, après avoir roulé, elle s'élève (en moyenne entre 0,2 et 0,3 bars).

7/ Surtout ne pas se fier, sur les autos modernes, au fait que le témoin d'alerte des pressions reste éteint pour se croire assuré d'être correctement gonflé. Il peut très bien ne se déclencher qu'après une perte de 1 bar ! (cas vérifié sur certaines autos...).

PS : posté en même temps qu'Olivier, d'où un semblant de redites...

Oui et ça se comprend mieux en moins de lignes......

merci de vos avis, 2.2 adopté !
Désolé pour le doublon, mais la recherche faite au préalable ne m'a pas apporté de réponse d'où le message.
Bon WE à tous, à vos Dusters et amusez-vous bien !