Rouler doucement abimerait le diesel

idefix17 · **Posté:** 03 Nov 2014 12:53

+1 soleil ,
On a déja parlé du problème , en effet supprimer le FAP , impose une reprog. :!:

et il est très simple de vérifier s'il n'y est plus ; suffit de passer un sopalin a la sortie de
l'échappement :mrgreen:

Comme tu dis , le jour ou les CT's vont s'y pencher . . .

Raoul · **Posté:** 03 Nov 2014 15:40

Tout à fait, il faut une reprog pour l'EGR & que l'injection ne fasse plus les cycles du FAP !
Avec moins de conso & plus de puissance !

Le CT n'y voit que... du feu ! :mrgreen:

(j'ai eu 325d & 520d défapées !

soleil66 · **Posté:** 03 Nov 2014 16:39

Assassin

Raoul · **Posté:** 03 Nov 2014 18:31

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1940

Raoul a écrit:

Tout à fait, il faut une reprog pour l'EGR & que l'injection ne fasse plus les cycles du FAP !
Avec moins de conso & plus de puissance !

Le CT n'y voit que... du feu ! :mrgreen:

(j'ai eu 325d & 520d défapées !

Le contrôle technique contrôle l'opacité des fumées pour les véhicules à partir du 1 janvier 1980.
Point soumis à contre visite et tout les diesels euro5 sont obligé d'avoir un FAP sinon passe pas les norme et pour un diesel euro4 il peut passer les norme sans FAP comme le Duster DCI85. De quelle année étaient ta 325 et 520 .

http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 112011.pdf

Norme Euro1 Euro2 Euro3 Euro4 Euro5 Euro6b
Particules (PM) 140 100 50 25 5 5
Particules (PN) (#/km) - - - - 6×1011 6×1011

Génépy · **Posté:** 03 Nov 2014 21:56

Merde tu t'es fait gaulé Raoul :lol:

Raoul · **Posté:** 04 Nov 2014 01:24

Justement, c'est une norme de 1980! :lol:

De 2007 & 2008, donc Euro 4.

Lorsqu'on regarde avec attention le tableau des limites de diesel:
Pour la norme euro 4: Particule (PM)= 25
Euro 5: Particule (PM)= 5
Le FAP n'agissant que sur le taux de particules rejetées et le contrôle technique ne vérifiant que votre véhicule soit conforme à la norme en vigueur, le FAP n’étant pas obligatoire sur les véhicules datant d'avant 2009: aucun pb lors du passage du contrôle technique.

Il ne s'agit pas lors de se passage, de contrôler sur votre FAP fonctionne, mais tout simplement si vous êtes conforme à la norme anti pollution.
Il n'y a aucune différence pour le centre de contrôle dans sa façon de procéder entre un véhicule Fapé et un véhicule non-fapé Euro 4.

Par contre pour le Duster en Euro5... ça craint, peut-être... :roll:

(ou, soudoyer le personnel du CT ! :mrgreen:

)

Et, sinon; on avait eu une contre-visite sur une vieille Xantia 2,1L Diesel de plus de 150 000, pourtant non-modifiée...

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