Apparemment la courroie de distribution à été changée (renforçée) et elle se changerait à 240 000 kms / 10 ans et
sur le Citan, Mercédes ne parle pas du moteur Renault, c'est de l'acquis maintenant.
Les moteurs du nouveau Citan en un coup d’œil

Suite au partenariat Renault-Nissan et Daimler AG, Mercedes propose le Citan qui n'est d'autre que le Kangoo avec une calandre spécifique ainsi qu'une nouvelle planche de bord mais gardant les mêmes moteurs juste renommés (1.5 dCi 75 devient 108 CDi, 1.5 dCi 90 devient 109 CDi et le 1.5 dCi 110 devient 111 CDi).

*Citan 108 CDI
*Gazole
*1 461 cm³
*55 kW (75 ch) à 4 000 tr/min

*Citan 109 CDI
*Gazole
*1 461 cm³
*66 kW (90 ch) à 4 000 tr/min

*Citan 111 CDI
*Gazole
*1 461 cm³
*81 kW (110 ch) à 4 000 tr/min

Moi je viens d'envoyer un mail à Dacia au sujet de l'absence du TCe 125 sur le Duster 4x4.
Je lance un appel solennel :
Que tous ceux qui sont intéressés par un Duster 4x4 TCe 125 fassent pareil et disent à Dacia de le prévoir rapidement par mille millions de mille sabords de tonnerre de Brest comme aurait dit le capitaine Haddock
Moi j'ai utilisé le lien contact sur http://www.dacia.fr/contact/ qui correspond à dacia-contact.client@dacia-logan.fr
Merci mes chers amis de me soutenir pendant cette douloureuse épreuve

+1 avec vous!! C'est ce qui m'ont dis aussi. sauf la courroie,je ne savait pas,mais la citan est belle et bien une kangoo un peut modifiee.

Es-ce vraiment intéressant d'avoir le TCE 125
Si je regarde pour le scénic, le TCE 115 est donné pour 7;2 l/100 en ville,
et le TCE 130 pour 7.5 l/100.
Etant une donnée constructeur, je pense qu'il faut rajouter 1.5 à 2 l/100 pour être dans la réalité.
Le DCI 110 consomme franchement moins, et même si le prix du fioul arrive au même niveau que l'essence, nous serons encore gagnant.

Peut-être au niveau taxes.....
le TCE n'est qu'un 1,2Litre essence et ne devrais pas souffrir des taxes environnement comme le Diesel (avec ses émissions et ses filtres à particules).
Et au niveau entretien (c'est un moteur à essence, moins cher en entretien que nos dCi, tout comme le 1,6 16V)
Et pour la Belgique, je suppose que la "taxe de mise en circulation" est moins élevée que pour un 1,5L dCi 110.

Tu as raison coté conso, l'essence consomme plus mais je ne regarde pas que ce point. Comme ça me vient:

D'abord je ne roule que 10000km/an

Pour moi, avec les infos que j'ai, les moteurs diesel d'aujourd'hui sont plus compliqués (même si les essences deviennent aussi plus sophistiqués) et sujet à ennuis (en vrac pb FAP, vanne EGR, présence d'un peu d'eau dans le réservoir par condensation et vlan c'est la cata, ... etc ...)

Aussi, la voiture pourra stationner de longues périodes à 1800m en hiver, il peut faire très froid comme cette année par exemple et le fuel n'aime pas trop ça pour le démarrage du petit matin s'il veut bien démarrer d'ailleurs

Ca pollue plus que l'essence, c'est mon coté "respect de l'environnement" mais si je l'étais vraiment je n'aurais pas de voiture et j'irai en vélo avec mon sac à dos pour mes randos

L'entretien est plus cher aussi mais bon, une fois tous les 30000 ça pourrait passer

Je ne suis pas un pro de la mécanique et peut-être que sur le Duster il n'y a pas tous ces pb, quand je lis les sections FAP, moteurs ... je ne vois pas de gros ennuis

Bref, c'est l'éternel problème diesel vs essence.

On ne peut pas comparer le tce au 1.6 16V, c'est un moteur qui reprend les technologies des dci, hdi, etc..., avec le downsizing, un turbo, une injection directe... bref ces mêmes technologies qui ont fait le malheur de tant de constructeur dans les années 2000.

Le tce devient aussi compliqué d'un diesel, avec en plus un allumage à gérer, alors ça m'étonnerait que les coûts d'entretien ne suivent pas...